Viernes  14 de Mayo de 2010

United y Continental buscan crecer en la región de la mano de TAM

A pocos días de la confirmación de su fusión que convertirá a la unión en la línea aérea más grande del mundo, United y Continental anunciaron ayer en San Pablo que ven una oportunidad para avanzar en el mercado latinoamericano –donde American Airlines es líder–, de la mano de TAM, que ayer logró ingresar a Star Alliance y se convirtió así en la primera compañía latinoamericana en acceder al competitivo segmento de las alianzas internacionales en el que juegan también One World (en la que está LAN) y Sky Team. Ambas empresas estadounidenses están presentes en la Argentina, aunque su oferta en el país todavía es reducida en comparación con las 28 frecuencias semanales de American.

En medio de la presentación de TAM en el consorcio internacional –un evento que incluyó la presencia de Buzz Aldrin, el segundo hombre en pisar la luna en la expedición que comandó Neil Amstrong– el presidente de United, Glen Tillton, aseguró que, con la brasileña como socia en la región, se abre una oportunidad de consolidación de la nueva compañía integrada en Latinoamérica.

Con el presidente de Continental, Jeff Smisek, a su lado, destacó también el beneficio inverso y recordó la amplia oferta de aeropuertos norteamericanos adonde TAM ahora puede llegar.

Para la Argentina, en la que la empresa tiene 60 frecuencias semanales, el ingreso a Star Alliance también significa sumar destinos asiáticos, de acuerdo con lo que informó a El Cronista, el vicepresidente de Operaciones, Ruy Amparo. En general, para toda la compañía implica ingresos adicionales de u$s 60 millones por la incorporación de destinos.

Consultado sobre su situación en el país, Amparo afirmó que la demora en la aprobación de su pedido de hacer vuelos regionales desde Aeroparque (autorización que ya lograron Aerolíneas Argentinas y LAN), no la está perjudicando. “Lo importante es que podremos hacerlo, no creo que hayamos perdido pasajeros porque Aerolíneas y LAN lo hayan logrado antes”, dijo.

El presidente de la empresa, Líbano Barroso informó que la firma logró sortear la crisis y revertir las pérdidas de 2008. “Con una sólida planificación, fuimos arriesgados y mantuvimos nuestras inversiones y nuestro plan de flota”, aseveró. “Al mismo tiempo, hicimos un esfuerzo concentrado de reducción de costos, sin renunciar a la calidad de nuestros servicios”, agregó.

Las alianzas globales es el primer escalón de asociativismo en el sector, en el que ahora proliferan también soluciones más profundas, como las fusiones y –en un grado intermedio– los acuerdos de código compartido.

Star Alliance compite con otros grupos de aéreas, como One World y Sky Team, otras firmas con las que las aéreas intentan fidelizar clientes.

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