Jueves  31 de Enero de 2008

Seat prefiere fabricar en Brasil y México antes que en la Argentina

Erich Schmitt, máximo ejecutivo de la marca, controlada por VW, declaró que se decidirá en los próximos seis meses. “Esos países no tienen riesgos cambiarios”, dijo

Las posibilidades de que Volkswagen ensamble en la Argentina autos de Seat –marca controlada por la automotriz alemana– parecen entrar en punto muerto. El máximo ejecutivo de la escudería española, Erich Schmitt, declaró que en los próximos seis meses se definirá si la empresa inicia la producción de automóviles en América latina, donde las locaciones que están bajo análisis son Brasil y México –en ese orden de prioridades–, según una entrevista que el directivo concedió al diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung y que reprodujo Automotive News, publicación referente de la industria automotriz.

“En Brasil y México podremos fabricar sin riesgos cambiarios”, deslizó Schmitt. Fuentes de mercado deslizan que Brasil corre con más chances: en São José dos Pinhais (Curitiba), donde fabrica los modelos Fox y Golf, VW dispone de una línea de montaje en la que, hasta inicios de 2007, ensambló el Audi A3.

El montaje de algún modelo de Seat en General Pacheco era una hipótesis que ganó velocidad después de que la filial de VW relanzó la marca en el mercado local, a mediados de 2007.

Tras una fuerte crisis financiera que la tuvo al borde de la quiebra, Seat debe cumplir con un ambicioso plan de crecimiento que le impuso Volkswagen para evitar su cierre. Así, de 431.000 ventas en 2007, la marca, que por ahora sólo produce en Martorell (España), debe llegar a 800.000 en diez años y ampliar su gama de modelos de 15 a 40 en el mismo lapso. Además de un fuerte plan de ajuste –recortará 700 empleos este año, adicionales a 900 que ya eliminó–, el plan prevé producir los vehículos en la región en la que se comercializarán, para ganar competitividad.

En el caso de América del Sur, las opciones son las instalaciones industriales de VW, ubicadas en Brasil, la Argentina y México, país desde el que se pueden exportar autos al Mercosur, por los acuerdos comerciales vigentes. Así, se eliminaría el principal freno comercial que tienen los productos Seat: el arancel del 35% con el que cargan, por ser autos fabricados extrazona. Desde su relanzamiento, en junio, la marca patentó 75 unidades en la Argentina. El volumen dista de los 3.600 de 2001, cuando VW interrumpió su venta en el país. Hasta entonces, la alemana montaba en su fábrica de General Pacheco conjuntos de piezas (CKDs, en la jerga) de dos modelos: el sedán Córdoba y el utilitario Inca. Por ello, el año pasado, Viktor Klima –titular de la filial argentina y presidente de VW Sudamérica– había hecho los números para retomar el montaje de CKDs en Pacheco, unidad que, después de la crisis, recibió más de $ 1.400 millones para fabricar nuevos modelos.

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