Viernes  25 de Enero de 2008

Para evitar el juicio social, ahora se viene la “Ferrari light”

Los automóviles deportivos Ferrari han sido vinculados a los caballos de carreras, los leopardos y otras criaturas veloces. Lo que a la empresa automovilística le preocupa es el día en que a la Ferrari se lo vea como a un dinosaurio.

Esa es la razón por la que las exhibiciones de la fabricante de estos vehículos exclusivos ahora incluyen una rareza entre los F599 de 12 cilindros de u$s 320.000 y los Scuderias F430 de u$s 250.000: un modelo F430 que puede funcionar con E85. Se trata de una mezcla de 15% de gasolina y 85% de etanol, biocombustible que algunos consideran menos dañino para el ambiente. La compañía de Modena, Italia, también está comprometiéndose en mejorar en 40% la eficiencia en el uso de combustible de sus modelos en los próximos cuatro años.

Ferrari, propiedad de Fiat, creó este prototipo, exhibido por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil en Detroit a principios de esta semana, para enviar el mensaje de que le importa el planeta tanto como a las otras empresas automovilísticas. Inspirados por modelos como el híbrido de gasolina y electricidad Prius de Toyota, los fabricantes de automóviles para el mercado de alto consumo están creando todo tipo de híbridos, desde modelos diesel y de celdas de combustible hasta autos de baterías diseñados para utilizar menos combustible y emitir menos dióxido de carbono que los modelos corrientes.

Fisker Automotive es la última empresa de Silicon Valley en presentar un prototipo de híbrido de batería y electricidad. El Karma de Fisker se venderá por u$s 80.000 y la compañía afirma que acelerará de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,8 segundos.

Si se dirige una empresa que fabrica Bentleys, Rolls-Royces, Maseratis o cualquier otro automóvil de ultralujo que funciona con un enorme motor de gasolina, el dueño no dormiría bien. Las reglas más recientes sobre ahorro de energía en Estados Unidos y Europa están obligando a todas las empresas automovilísticas a diseñar vehículos menos potentes y más pequeños. Más chico y menos potente puede estar bien para alguien que tiene un Ford, pero es una blasfemia para los compradores de automóviles de ultralujo. El endurecimiento de las reglas de consumo de combustible se debe a los indicios del calentamiento mundial y a que el precio del crudo ha llegado a u$s 100 el barril. A los compradores de Ferraris quizá no les importe mucho el precio de la nafta, pero seguramente quieren evitar las miradas reprobatorias. “Lo que a nuestros clientes les importa son las consecuencias sociales”, dijo David Reuter, vocero de Bentley Motors, división de Volkswagen. “Todo el mundo quiere contaminar menos; eso es evidente. Lo que nuestros clientes nos dicen es que si el Bentley puede ser socialmente responsable, eso sería positivo”.

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