Jueves  10 de Junio de 2010

Moyano vuelve a poner presión a la pelea salarial y reclama un aumento de 31%

Las empresas de transporte advirtieron que no pueden cumplir sin trasladarlo a precios. La estrategia de Camioneros es forzar al Gobierno a bajar la presión de Ganancias

Corta vida tuvo el compromiso de racionalidad que ofreció Hugo Moyano para intentar tranquilizar los temores empresarios sobre un posible desborde de las demandas sindicales por salarios. Apenas una semana después de haber negado que el aumento de 35% en la alimentación sea el parámetro de las negociaciones en la mayoría de las actividades, el líder de la CGT y titular del sindicato de camioneros reclamó oficialmente ayer a las empresas del transporte de cargas un incremento del 31% en los salarios de los trabajadores del sector durante 2010. El pedido de Moyano tomó por sorpresa a los referentes de la cámara empresaria de la actividad (Fadeeac), especialmente luego de las declaraciones del propio líder cegetista y de su hijo Pablo, quien en los últimos días había adelantado que el reclamo salarial de los camioneros se ubicaría en torno al 21% que el Gobierno fijó como suba para los sueldos del personal de la administración pública nacional.

Sin embargo, desde el gremio de camioneros negaron ayer haber confirmado que su pedido se alinearía con el porcentaje establecido por la administración kirchnerista en la paritaria estatal y rechazaron que el incremento de 31% que pretende Moyano profundice la escalada de demandas sindicales. “No se está alentando ninguna carrera, cada gremio discute sobre la realidad de su sector”, insistieron cerca del camionero. Otra fue la posición de los empresarios del transporte de cargas, que anticiparon que no están en condiciones de pagar el incremento reclamado por el gremio, aunque se mostraron optimistas sobre la posibilidad de avanzar en una discusión que permita arribar a un “acuerdo razonable” en torno a una suba del 25% o 26%.

Más allá del aumento que finalmente se acuerde en el sector, el reclamo del líder de la CGT pareció poner en jaque la estrategia del oficialismo de utilizar la suba a los estatales como caso testigo para intentar contener el alza en las demandas sindicales o el pedido de reapertura de paritarias que plantearon algunos gremios. Incluso, algunos sindicalistas que negocian aumentos superiores al 30% interpretaron ayer que la postura de Camioneros legitima sus demandas.

Suba escalonada

Según la nota enviada por Moyano a la conducción de la Fadeeac, el reclamo involucra un aumento que “no puede ser inferior al 31%” y propone que sea abonado en dos cuotas, a razón de un 16% con los sueldos de julio y el 15% restante con los salarios de octubre. “La Fadeeac esperará para analizar ese reclamo a la apertura de las negociaciones colectivas que deben ser convocadas por el Ministerio de Trabajo”, señaló el comunicado en el que la entidad empresaria difundió el pedido de aumento formulado por Camioneros.

Fuentes de la entidad indicaron a este diario que en los próximos días se reunirán con las cámaras empresarias adheridas a la federación para acordar una posición uniforme, tras lo cual iniciarán la ronda de discusiones con el gremio. “Es muy difícil de absorber por el sector un aumento de estas características, pero esperamos que pueda alcanzarse algún entendimiento razonable por debajo de ese monto”, argumentó un referente empresario a la vez que reconoció la “sorpresa” del sector por el nivel del reclamo.

En la actualidad el piso salarial neto de los choferes afiliados a Camioneros se ubica en $ 6.000, pero en algunas ramas de la actividad los sueldos superan los $ 9.000. En tanto, para la categoría de operarios o peones de carga y descarga el salario de bolsillo arranca en $ 3.800, cifra que se eleva significativamente en las ramas de logística. Sobre esos niveles salariales, una suba de 31% tiene un impacto mayor que el incremento de 35% obtenido por los trabajadores de la alimentación, con ingresos inferiores a los de los camioneros.

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