Jueves  17 de Enero de 2008

Los accidentes de tránsito también de vacaciones

El autor de esta nota señala algunos puntos esenciales a la hora de emprender un viaje en ruta. El papeleo necesario, la correcta carga y distribución del equipaje y las desventajas de contar con vidrios polarizados, son algunos de los temas abordados

Es bueno en esta época del año en la que por lo general nos detenemos a hacer balance, tomarnos unos minutos para considerar que "la fatalidad" también esta presente en nuestras vidas aún en los momentos más impensados.

Sin importar el medio en el que nos movilicemos, estamos expuestos a sufrir un accidente de tránsito. Por esa razón es conveniente tomar algunas precauciones que nos van a ayudar a disminuir el riesgo ante la proximidad de las vacaciones.

La carga y distribución del equipaje en el vehículo que nos transportará a destino se convierte en una tarea obligada de suma importancia, ya que el mayor peso colocado en la unidad modificará su comportamiento dinámico y la reacción del rodado ante un imprevisto. Cada una de las maniobras hace que distintas fuerzas actúen: acelerar, frenar, doblar todo implica que los pesos se transfieran hacia delante, hacia atrás o hacia los lados. Otro de los factores que tienen gran incidencia sobre la estabilidad es la colocación de objetos sobre el techo, en los portaequipajes, ya que se modifica el centro de gravedad como ocurre con los ómnibus de gran tamaño. Es aconsejable ocupar el baúl colocando los objetos más pesados al fondo para que en lo posible estén ubicados por delante del eje trasero. Debe recordase siempre que el auto cargado requiere de una conducción más suave, especialmente en curvas o situaciones de frenado, tratando de evitar los volantazos y los contra volantazos. Es recomendable buscar en el manual del usuario cuál es la presión de inflado de los neumáticos cuando se viaja con el máximo de peso permitido.

También debe tenerse en cuenta el peligro que representa transitar con vidrios polarizados; el decreto 779/95, reglamentario de la Ley Nacional de Tránsito 24.449, establece que los cristales deben cumplir con una norma IRAM-Alta 1H3 que permite oscurecer los vidrios sólo hasta un 25% si se toma el índice 100% como de total cristalidad. Pero a pesar de estar prohibidos y aumentar hasta un 30% la posibilidad de tener accidentes viales, el 40% del total del parque automotor utiliza este tipo de elementos. Un informe ha demostrado que el 49.4% de los autos chocados, volcados o destruidos tenían vidrios polarizados. Al estudiarse los impactos laterales se comprobó que el 56% de los rodados contaban con ventanas oscuras, con esto se prueba que dentro de un automóvil con este implemento cuesta más distinguir a otros vehículos, peatones, ciclistas o motociclistas que circulan a los costados. Las condiciones se vuelven aún peores cuando la conducción con vidrios negros se da de noche o con lluvia. También puede afectar a los autos que se desplazan en fila, se dificulta hacer uso de lo que técnicamente se denomina "visión activa", percibir las maniobras de los rodados que van delante del auto que nos antecede.

Antes de comenzar un viaje es obligatorio por ley llevar los siguientes elementos: Balizas portátiles, Matafuegos, Botiquín de primeros auxilios. Asimismo en cuanto a documentación se exige: Registro de conducir, DNI o Cédula del conductor, Cédula verde, Oblea de VTV (Verificación Técnica Vehicular), Patente del automotor paga, Seguro obligatorio. En caso de que posea GNC, contar con la tarjeta de identificación y la oblea obligatoria del equipo.

Ahora bien, a pesar de haber cumplidos con todos estos recaudos, nada nos exime de sufrir un accidente de tránsito, que tornará la situación aún más complicada si el hecho se produce fuera del país.

En esas condiciones es importante ante todo conservar la calma, procurar reunir la mayor cantidad de información posible que permita identificar con claridad a todos los involucrados en el accidente, los datos de los conductores consignados en los registros respectivos y de los titulares de los rodados tomados de la cédula verde o instrumento similar. También debe identificarse con claridad cada vehículo con su marca y número de dominio.

Siempre es conveniente recabar datos de algún testigo presencial del hecho, sobre todo en ocasiones en las que la forma de ocurrencia pudiera ser discutida.

Debe solicitarse información respecto del seguros, tipo de cobertura, datos de la aseguradora, número de póliza, dirección, teléfono, así como si posee algún tipo de representación en nuestro país y hacer las primeras diligencias incluso desde el lugar del accidente. Ello debido a que la autoridad policial y la aseguradora extranjera indicarán al damnificado aquellas formalidades que éste deba cumplir y que una vez abandonado el lugar serán de muy difícil realización.

Obtener fotografías del lugar y de las otras unidades dará cuenta del estado de las mismas, de la existencia o no de semáforo, tipo de cruce, importancia de las arterias, luminosidad, etc., que permitirán efectuar un análisis más profundo de la situación.

Dentro de las 72 hs. hábiles de ocurrido el accidente, deberá efectuarse la denuncia administrativa ante la propia aseguradora, en estos casos por lo general la reciben en forma telefónica y luego el asegurado la ratifica por escrito cuando esta de regreso.

El recupero por los daños sufridos puede efectuarse, ya sea interponiendo el reclamo ante alguna representación que la aseguradora extranjera posea en nuestro país o ante la propia compañía vía correo, siendo concientes que las distancias dificultan este tipo de procedimientos.

Por último es importante conservar todo tipo de comprobante de gastos originado a consecuencia del accidente, constancias médicas, copias de declaraciones y todo otro dato que pudiera resultar de interés, ya que como se dijo es esa la única oportunidad para reunir la información, luego se tornará más difícil.



Dr. Claudio A. Geller

cgeller@estudiogeller.com.ar

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