Viernes  21 de Mayo de 2010

Las automotrices dejan de importar vehículos diesel de muy alta gama

En Europa incorporaron la norma Euro 5 para sus motores, que requiere combustible más puro. Además, el alto precio de la versión premium del gasoil nacional lo hace menos atractivo

Pese a los esfuerzos de las petroleras locales por nivelar la calidad del gasoil nacional con las exigencias de los motores de alta gama europeos, marcas del segmento premium de autos del Viejo Continente evitan traer esos modelos al país.

Hace algunos años que las diferencias en la calidad del combustible nacional deja afuera a algunos modelos ‘top’ de las marcas más codiciadas, como Audi, Mercedes Benz, Porsche, Volvo, Land Rover, Yaguar y BMW, y la incorporación a partir de fines del año pasado de la nueva norma de motores Euro 5 en el mercado europeo promete complicar el ingreso de los nuevos diesel.

Mientras que en las naftas no existen diferencias, el gerente General de Ditecar, Sebastián Deñil, indicó que, por ahora, la decisión estratégica de la empresa es “no traer motorizaciones diesel Euro 5”.

Ditecar comercializa en exclusiva en la Argentina las marcas Volvo, Land Rover y Yaguar, y en el caso de las dos últimas, están disponibles modelos que soportan ambas normas (Euro 4 y Euro 5), que van a seguir siendo importados, “pero vamos a tener un conflicto cuando dejen de producir Euro 4”, dijo Deñil.

La diferencia de normas es una exigencia ambiental que busca reducir las emisiones de gases contaminantes. Sin embargo, cada nueva norma supone motores más sensibles que requieren combustibles más puros.

En la Argentina, las petroleras empezaron a poner a disposición desde 2008 el gasoil premium que se adapta a las exigencias europeas y que debe contener hasta 50 partes de azufre por millón. Es el caso de las marcas Eurodiesel de YPF y V-Power diesel, de Shell. En paralelo, desde mediados de 2009 deben ofrecer obligadamente el combustible. Aún así, otras marcas de autos premium reconocieron no estar importando sus mejores ejemplares.

En el mercado se conoce la decisión de la marca italiana Alfa Romeo de esperar a que el combustible mejore su calidad para traer las versiones.

En paralelo, una fuente de otra firma europea indicó que “el nivel del combustible (gasoil) local no es el que se utiliza en Europa y hay muchas roturas de motores, por lo que se trata de evitar” importar autos premium con este consumo. Por el contrario, otra firma que pidió no ser citada indicó que “no estamos teniendo problemas (con los motores) y traemos para todas las gamas que hay disponible.

Desde el sector petrolero, fuentes de YPF indicaron que “con el Eurodiesel ningún vehículo tiene problema alguno” pero al mismo tiempo reconocieron que existen reuniones con la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) para adaptarse a la norma Euro 5 que será exigencia para los fabricantes en el país a partir de 2012.

Otro desincentivo para la importación de estos autos es el precios del gasoil premium, que se acerca al de las naftas y, según reconocen los importadores, impacta en la decisión de compra, aún de los segmentos con mayores ingresos de la población, pese a que estos motores han mejorado el rendimiento y autonomía en los últimos años. En paralelo, pese a que las petroleras están obligadas a colocar este combustible en todas las capitales provinciales y algunas otras ciudades importantes, es cierto que no está disponible en todo el país, lo que también retrae la decisión de compra.

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