Viernes  11 de Enero de 2008

Las aerolíneas quieren una solución a lo Moreno para el precio del combustible

Las compañías aéreas de cabotaje piden pagar menos por la nafta que compran para sus aviones debido al impacto que tiene en sus costos el aumento del petróleo

Ayer se conoció un nuevo aumento en los costos de las compañías aéreas. Deberán pagar más por los servicios aeronáuticos que reciben de la Dirección Nacional de Aeronavegabilidad. A través de una resolución publicada en el Boletín Oficial se dispuso una actualización del régimen arancelario por servicios y prestaciones que efectúan diferentes organismos dependientes del Comando de Regiones Aéreas.

La razón para dicho aumento tiene que ver con el virtual congelamiento que estas tarifas vinculadas con inspecciones y habilitaciones, entre otros servicios, sufrían desde 2001.

Si bien las compañías cuestionaron estas modificaciones, pusieron más el acento en los problemas que están atravesando debido al precio del barril de petróleo a nivel mundial oscilando en los 100 dólares.

Frente a esta situación, intentan cerrar un acuerdo similar al que estableció el Gobierno para la comercialización de la nafta en el mercado interno. Es decir, que se establezca para el combustible que usan para encender los motores de un avión un subsidio. Esto es, pagar un valor menor al del resto del mundo, donde el producto se mueve a través de la oferta y la demanda.

La propuesta se conoce como una solución “a lo Moreno”, en alusión al Secretario de Comercio Interior, a cargo de monitorear la evolución del precio de la nafta en las estaciones de servicio y de que el barril de petróleo en el país cotice en torno a los 42 dólares.

En el caso de las compañías aéreas, la intención es que el Ministerio de Infraestructura diseñe un esquema parecido debido al alto costo que el JP1 (denominación con la que se conoce a la nafta para los aviones) tiene en la estructura de gastos de una compañía aérea, en especial en los vuelos de cabotaje, con tarifas congeladas desde agosto de 2006.

Mientras pagan casi $4 por litro, las aerolíneas advierten que deben soportar un desfasaje de entre un 65% y 75% en sus costos “por el encarecimiento de los combustibles”, tal como lo reflejó una fuente del sector.

Aseguran que como el precio del combustible aerocomercial no está regulado “cada vez cuesta más volar con tarifas congeladas y costos que no dejan de subir”.

Por eso han iniciado conversaciones entre los principales referentes (Aerolíneas Argentinas y Lan), con funcionarios del ministerio a cargo de Julio de Vido y empresas petroleras proveedoras del JP1, como Repsol YPF.

Las charlas giran en torno a una fórmula que permita reducir el peso del combustible en la estructura aerocomercial sin tener que tocar las tarifas que abonan los pasajeros.

“Si no llegamos a un acuerdo, será difícil seguir volando y mucho menos que incrementemos las flotas de aviones y ampliemos los destinos”, reconocen de manera exagerada y dramática en una de las compañías.

Respiro

Otras estiman que de cada dólar que gastan, 55 centavos se utilizan en combustible para vuelos de cabotaje, ya que para los internacionales la relación es diferente al poder las empresas cobrar tarifas de acuerdo a la oferta y demanda.

“Estamos pagando entre un 25% y 30% más por la nafta que cuando nos permitieron los últimos aumentos tarifarios hace 15 meses”, sostuvieron. “Si la decisión de este gobierno es que la gente no pague más por un boleto de avión, entonces deberían permitirnos un respiro en los costos, empezando por los combustibles”, agregaron.

Para ejemplificar las dicotomías que deben soportar en cuanto a incrementos de gastos y congelamientos tarifarios, recuerdan que deben transportar pasajeros a centros turísticos donde los valores de temporada se incrementaron en un 20% y se pagan en dólares. “Por la misma tarifa que hace un año llevamos gente a Mar del Plata que debe pagar más por alquilar una casa, o turistas extranjeros a esquiar a Bariloche que abonan los servicios en moneda extranjera”, se quejaron.

MONEDAS Compra Venta
DÓLAR B. NACIÓN0,291580,000086,0000
DÓLAR BLUE-0,6329153,0000157,0000
DÓLAR CDO C/LIQ-0,8423-149,2557
EURO0,144696,324396,3843
REAL-0,075815,154115,1612
BITCOIN-8,615417.103,510017.118,5500
TASAS Varia. Ultimo
BADLAR PRIV. Pr. ARS-0,550533,8750
C.MONEY PRIV 1RA 1D-9,090930,0000
C.MONEY PRIV 1RA 7D-8,275933,2500
LIBOR0,05311,0546
PLAZO FIJO0,000034,0000
PRESTAMO 1RA $ 30D-0,662861,4500
TNA 7 DIAS-0,302846,0900
BONOS Varia. Último Cierre Día Anterior
BODEN 20150,00001.424,501.424,50
BOGAR 20180,00009,829,82
BONAR X0,00001.585,501.585,50
CUPÓN PBI EN DÓLARES (LEY NY)0,000095,0095,00
CUPÓN PBI EN PESOS1,76471,731,70
DISC USD NY0,000061,1061,10
GLOBAL 20170,00001.676,001.676,00
BOLSAS Varia. Puntos
MERVAL0,582054.150,6500
BOVESPA0,0500110.132,5300
DOW JONES-0,580030.046,2400
S&P 500 INDEX-0,15843.635,4100
NASDAQ0,470012.037,3260
FTSE 1001,10007.273,4700
NIKKEI-0,580021.803,9500
COMMODITIES Varia. Último Cierre Día Anterior
SOJA CHICAGO0,0000435,0455435,0455
TRIGO CHICAGO0,0000216,1449216,1449
MAIZ CHICAGO0,0000165,3477165,3477
SOJA ROSARIO0,0000344,5000344,5000
PETROLEO BRENT-1,810347,730048,6100
PETROLEO WTI-1,575144,990045,7100
ORO0,16621.808,50001.805,5000

OpenGolf Newsletter

Anotate y recibí el resumen semanal del mundo del golf.

OpenGolf
Revista Infotechnology