Jueves  27 de Noviembre de 2003

Insólito: se vende Dinar y dicen que vuelve a volar

El gastronómico Walter Perochena y el textil Roberto Beato se quedaron con la firma en concurso. Ya hay 25 personas trabajando, aunque los gremios descreen del proyecto

Hace ocho meses que Dinar no vuela, está en concurso de acreedores y tiene pasivos acumulados por más de 100 millones de pesos. Parte de sus 330 empleados fueron reinsertados en la estatal Líneas Aéreas Federales (Lafsa) y el resto aún reclama los salarios adeudados. Sin embargo, 25 de ellos se amanecieron con un telegrama que los invitaba a regresar a sus puestos de trabajo.

Con bajo perfil, Dinar volvió a cambiar de manos, en el que constituye su cuarto traspaso en 12 meses. Ahora es un grupo de inversores argentinos –nuevamente sus nombres son desconocidos– liderado por el empresario Walter Perochena quien se quedó con el 75% del paquete de la agónica aérea. El 25% está en manos del empresario textil Roberto Beato, que hace negocios en Salta y es uno de los dueños de la casa de indumentaria que lleva su nombre.

La historia reciente de la firma no es muy feliz: primero fue el traspaso de la familia Desimone a Fayez Chehab, accionista principal de American Falcon. Luego, tras un impasse de casi un mes fuera de pista, se vendió al grupo liderado por el transportista Antonio Martínez López, con quien Perochena entró en la empresa como ejecutivo.

La última venta había sido al ignoto Cañuelas Village, que no logró reactivar las operaciones de la aérea y, según informó la Asociación del Personal Aeronáutico en un comunicado, estaría ligado a Odelmar Barreiro, ex licenciatario de Lo Jack y cara visible de un grupo cuestionado por presunta estafa.

“Sabemos que la gente descree del proyecto y es lógico que así sea. Vienen de cuatro traspasos que dejaron a la empresa fuera de pista”, comenta Perochena, flamante vicepresidente de Dinar. El nuevo presidente de la compañía es el abogado Hernán de las Carreras, especializado en temas aeronáuticos. En tanto, el francés Pierre Chapar, aparece como gerente general.

Perochena asegura que el plan inicial de inversiones es por $ 6 millones que se destinarán a reactivar los dos aviones hoy parados que componen la flota y organizar el relanzamiento comercial. “También estamos renegociando la oferta concursal con los acreedores”, afirma.

El empresario comenta que la ruta inicial –prevista para el 15 de enero– será entre Buenos Aires y Salta y Jujuy, sus dos destinos clásicos. Hasta el momento están realizando el chequeo de los aviones en El Palomar.

“No vamos a hacer un relanzamiento sino gestar una nueva empresa con esa marca reformulada, porque la imagen quedó muy desgastada”, comenta Perochena. Respecto de la reincorporación de los empleados, afirma que hay muchos que ya están trabajando en Lafsa y por eso el plantel no superaría las 200 personas.

Desde la Subsecretaría de Transporte Aéreo aseguran no haber tenido una notificación oficial. En tanto, la Asociación del Personal Aeronáutico –que tiene un pedido de quiebra contra la aérea– comenta que “ya fuimos informados, pero exigiremos mayores garantías esta vez”.



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