Miércoles  06 de Febrero de 2008

Generó caos un tren que circula con permiso judicial

La empresa que presta el servicio y la que alquila sus vías y locomotoras se acusan mutuamente. Un tren que circula sin permiso de la Secretaría de Transporte de la Nación

Para los 1.200 pasajeros que tardaron casi dos días –47 horas que terminaron ayer– en llegar desde Posadas hasta Buenos Aires, descubrir quién es el responsable será muy difícil, porque abundan las acusaciones cruzadas entre la empresa que presta el servicio (Trenes Especiales Argentinos, TEA), otra que le alquila locomotoras y vías (América Latina Logística ALL) y el Gobierno nacional (específicamente la Secretaría de Transporte). Martín Rodríguez, jefe del Gran Capitán contratado por TEA, afirmó: “Estamos cansados de asumir los costos de la falta de mantenimiento de las vías, algo que debería realizar ALL y no efectúa, así como también de asumir los costos de la pérdida de credibilidad en el servicio, al no poder cumplir con el horario”. Le contestó Hernán Pesqueira, gerente de Relaciones Institucionales de ALL: “Apoyamos la reactivación de los trenes de pasajeros al interior del país y lo seguiremos haciendo, pero TEA es la responsable final del servicio, por el cual ALL no recibe ningún tipo de subsidio”.

La línea ferroviaria en cuestión es utilizada por ALL, empresa de capitales brasileños, para su servicio habitual de transporte de cargas, pero también se la alquila a TEA. Además de las locomotoras, una de las cuales fue la causa de la demora que sufrieron los pasajeros. Mientras que las vías de ALL tampoco ayudan: un viaje normal de El Gran Capitán para unir los 1.100 kilómetros que separan Buenos Aires de Posadas tarda casi un día, a paso de bicicleta.

La otra polémica se da entre TEA y la Secretaría de Transporte, comandada por Ricardo Jaime. En la licitación convocada el 21 de marzo del 2005, esta empresa no se presentó entre los oferentes para explotar el servicio, pero luego consiguió hacerlo mediante una medida cautelar. La Justicia le hizo lugar, otorgándole un permiso precario y provisorio de la Provincia de Corrientes, aunque el tren también recorre Capital Federal, Buenos Aires, Entre Ríos y Misiones (estas últimas dieron su OK para el permiso).

De acuerdo a un comunicado de Transporte, “TEA presentó reiteradas medidas cautelares ante la Justicia Federal de Corrientes, a las que se les hizo lugar, paralizando indefinidamente el proceso licitatorio, incluso hasta la fecha”. También se destacó que “las acciones judiciales promovidas por TEA han obstruido lo que constituye la política primaria de recuperación y rehabilitación de la Red Ferroviaria Nacional”.

Transporte deslinda “la responsabilidad” del Gobierno nacional por “las irregularidades del servicio”. Un claro mensaje para la provincia de Corrientes, pero un flaco consuelo para los usuarios de un viaje cuyos precios aumentaron en enero. El mínimo (clase turista) de $ 48 a 65, y el máximo (Camarote) de

$ 150 a 225.

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