Martes  09 de Diciembre de 2003

FedEx descarta el Correo y apuesta a las Pyme

Asegura que su negocio es muy distinto al de un servicio postal. Reclama que se amplíen los límites para liberar la carga expresa de aduana

Ni bien el presidente Néstor Kirchner firmó el decreto para rescindir el contrato de concesión del Correo Argentino al grupo Macri, se empezó a hablar de posibles interesados en quedarse con el servicio postal argentino, que volvería a licitarse en aproximadamente seis meses. Y uno de los nombres que sonaron con fuerza fue el de la empresa estadounidense FedEx. Desde la compañía, sin embargo, descartaron inmediatamente ese supuesto interés.

La semana pasada, durante una visita a la Argentina para asistir a reuniones internas y externas de la empresa, Juan Cento, presidente de FedEx Express para Latinoamérica y el Caribe, volvió a negar cualquier intento por quedarse con el Correo. “Ese servicio es totalmente distinto al que ofrecemos nosotros”, dijo, a la vez que recordó que en los 210 países donde opera “no existen antecedentes de que FedEx Express asuma el control de un servicio postal nacional”.

Cento aprovechó su estadía en la Argentina para participar del último encuentro del seminario Exporte Fácil que la compañía organizó durante este año en el país para capacitar a las pequeñas y medianas empresas en sus proyectos de exportación. Y a ese mercado apunta FedEx.

Las Pyme ostentan el 81% de la fuerza laboral y generan el 57% del producto bruto interno. Según un trabajo del Centro de Estudios para la Producción (CEP), dependiente de la Secretaría de Industria, Comercio y Minería, “las exportaciones de las empresas pequeñas y medianas abarcan prácticamente todo el universo de las actividades económicas, tanto agropecuarias como industriales”.

Por su parte, el ejecutivo de la firma norteamericana citó una proyección estadística que asegura que mientras hoy en día sólo el 20% de los productos que son manufacturados en cualquier país tienen destino de exportación, en 2020 ese porcentaje llegará a, por lo menos, el 80% de la producción doméstica. “Confiamos en que la Argentina crecerá y estamos preparándonos para eso”, comentó Cento.



Barreras

Pero hay algo que preocupa y mucho. Mientras la Cámara Argentina de Prestadores de Servicios Internacionales Aeroexpresos (Capsia) solicita que se amplíen los límites de la carga expresa susceptible de ser liberada como tal del control aduanero, la Aduana impulsa un proyecto de ley ya aprobado en Diputados que no sólo impide esa mejora sino que va en sentido contrario al pedido de Capsia: intenta reducir aquellos límites, lo cual empeora la situación.


Actualmente, ningún embalaje que supere los u$s 3.000 de valor y los 50 kilos de peso puede sortear el control aduanero con la velocidad de la carga expresa. “Lo que se necesita es agilizar el proceso”, reclamó Juan Cento.

Según el empresario, una mejora en las condiciones a la hora de liberar la carga de Aduana “logrará que las Pyme puedan competir mano a mano con sus productos en el mundo entero, que hoy reclama velocidad en las entregas”.



Difícil que cambie

Previa a la reunión que se llevó a cabo en Miami a mediados de noviembre pasado entre ministros de las 34 naciones que negocian el ALCA, tuvo lugar el American Business Forum, donde la industria del servicio aeroexpreso remarcó la necesidad de que las aduanas utilicen medios electrónicos, además de bogar por un incremento en el monto máximo de dinero que cada país considera para liberar las mercaderías de manera más expedita.

En la Argentina, sin embargo, el panorama para lograr un cambio es algo oscuro. “La mayor traba es lo que se está proponiendo”, señaló Cento en referencia al proyecto de ley que busca endurecer aún más las reglas para los servicios expresos.

Aunque las autoridades locales expresaron su interés y se comprometieron a analizar los cambios que propone la industria, aquello no pasa de un deseo. Las últimas voces oficiales se escucharon hace ya algunos meses y todavía no hay noticias.



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