Miércoles  09 de Enero de 2008

Eurnekian insiste por el Trasandino

El titular de la Corporación América quiere sí o sí quedarse con la construcción del ferrocarril que unirá, a través de la cordillera, Argentina con Chile. El empresario formalizó una nueva propuesta a las autoridades del país vecino que incluye inversiones por

u$s 3.000 millones para construir un túnel de baja altura para trenes, autos y camiones que entraría en funcionamiento en diciembre de 2009.

La obra prevé transportar 30 millones de toneladas, potenciando el comercio de Argentina, Chile y Brasil.

El recorrido contemplaría 250 kilómetros de extensión entre Los Andes (Chile) y Mendoza (Argentina).

El nuevo proyecto acercado por Eurnekian difiere del plan inicial y actualmente en proceso de licitación. De hecho, el empresario además pretende que su plan sea incorporado como iniciativa privada para poder igualar cualquier propuesta de otros grupos interesados en el Trasandino.

“El proyecto forma parte de un emprendimiento mucho más importante: el corredor bioceánico que unirá Buenos Aires-Valparaíso y será estratégico para el comercio internacional”, argumenta un documento presentado por Eurnekian a las autoridades chilenas. A fin de mes, el Ministerio de Obras Públicas de Chile espera recibir la carpeta que le acercará el dueño de Aeropuertos Argentina 2000 que, para este caso, lidera un consorcio formado además por otras firmas argentinas y brasileñas.

Así lo afirmó el Coordinador de Concesiones del país vecino, Gonzalo Cordua, quien dijo que el grupo “va a presentar su plan como inciativa privada dentro de este mes”.

El 14 de diciembre pasado, los gobiernos chileno y argentino abrieron el proceso licitatorio del Trasandino, al cual sólo se presentó con antecedentes incompletos el consorcio compuesto por Tecnicagua, Petrolera del Sur, Camargo Correa (de Brasil), Cometrans (TBA) y Cartellone (Argentina) y CASA (Corporación América).

Según el funcionario chileno, el grupo interesado “está preparando la ingeniería para un nuevo túnel, de más baja altura, que se puede demorar hasta 10 años en estar terminado. Es un proyecto grande para un ferrocarril que transporta camiones; es un sistema europeo”.

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