Miércoles  23 de Enero de 2008

En Astillero Río Santiago se botó un nuevo buque granelero

Se montó el primer bloque del “Eva Perón”, el primero de los dos petroleros que la empresa tiene contratados con PDVSA

Cada vez son más. El Astillero Río Santiago (ARS), fue sede de la botadura de la embarcación número 75 que se construye. Se trata del buque granelero Casanna, la quinta embarcación que se realiza para la empresa alemana Wilhelm Finance INC. Luego de la botadura se montó el bloque número uno del primero de los buques petroleros -el Eva Perón- que tiene contratado el astillero con la empresa Petróleros de Venezuela S.A. (PDVSA).

“La industria naval, industria de industrias, que había desaparecido en los ’90, es un pilar fundamental para consolidar el modelo productivo orientado a sectores con generación de alto valor agregado. Esta es la política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y del gobernador Daniel Scioli”, dijo la ministra de la Asuntos Agrarios y Producción, Débora Giorgi, cuya cartera está a cargo del ARS.

El “Casanna” -que empezó a construirse en mayo de 2006-, tiene 165 metros de eslora, transporta cargas a granel de cereales, mineral de hierro, bobinas de acero, maderas y todo tipo de carga seca.

Cuenta con un porte bruto de 27.000 toneladas. A su vez, posee cuatro grúas para carga y descarga y viaja a una velocidad de 14 nudos -alrededor de 25 Km/h- empujado por su hélice de 5, 3 metros de diámetro y sus motores de 7.300 HP.

La botadura del Cassana marca la última etapa de la construcción de la serie de cinco barcos iguales, que se inició en agosto de 1997 con el montaje del primer bloque del Calanda cuya botadura se produjo en diciembre de 1998. En 2001, se montó la quilla del Alpina, que fue botado en enero de 2003. Luego, siguió el “Maloja” que comenzó a construirse en septiembre de ese mismo año y se botó en octubre de 2004, y dos meses después se comenzó a montar el Madrisa, botado el 30 de marzo de 2006. Este tipo de buques de idénticas características se construyen bajo normas de calidad certificadas por la Sociedad de Clasificación Japonesa Nipón Kaiji Kiokai (NKK).

Cadena de valor

“Nuestro gobernador ha impartido a la nueva dirección ejecutiva y gerencial del astillero, que hoy cuenta con el imprescindible apoyo de los trabajadores, el mandato de poner todo el esfuerzo para que ocupe la posición en el país, en la región y en el mundo que le corresponde trabajando en los aspectos que hacen al aumento de su productividad”, remarcó.

La ministra sostuvo que “la construcción de buques integra una cadena de valor sofisticada de alta tecnología y consecuentemente exige elevada capacitación de su mano de obra. Los países desarrollados en el mundo impulsan su industria naval en orden a aprovechar las sinergias positivas que le brinda este sector al resto del sistema productivo” y añadió: “Esta estrategia se potencia en un contexto internacional de una tonificada demanda de buques que brinda una excelente oportunidad para las exportaciones”.

Recordó que la provincia concentra el 80% de la capacidad de construcción de los buques del país.

Entre los trabajos que se realizarán a partir de 2008, Giorgi enumeró la construcción de los buques petroleros para Venezuela, de las Patrulleras Oceánicas Multipropósito (POM) para la Armada Argentina, la construcción de tres buques de apoyo para plataformas petroleras para los Emiratos Arabes, la reparación del Rompehielos Irizar y el reingreso de la Fragata ARA Libertad al dique flotante de ARS para realizar trabajos de mantenimiento.

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