Lunes  19 de Julio de 2010

Embraer lidera la fabricación de aviones comerciales chicos

La empresa de aviones supera a la Boeing estadounidense y a la europea Airbus en el mercado que llega hasta las 100 plazas por vuelo. Factura u$s 5,5 billones anuales

La constructora de aviones brasileña Embraer parece tener bien claros los próximos pasos que dará con el objetivo de mantener su actual liderazgo en el sector de vuelos aerocomerciales, posición que ostenta con orgullo.

“Pese a la crisis económica mundial, en 2011 queremos mantener nuestra actual posición de privilegio. No nos interesa salir a competir con Boeing o Airbus porque entendemos que nuestra mejor opción es afianzar el liderazgo que tenemos en la fabricación de aviones con una capacidad más reducida de pasajeros”, explicó Paulo César Silva, vicepresidente de la firma para el Mercado de Aviación Comercial. El Cronista visitó la planta de Embraer la semana pasada junto a un grupo de periodistas de diferentes medios de la Argentina invitados por Aerolíneas.

El directivo, que eligió a Bombardier como principal competidor, insistió en que el objetivo primordial de Embraer es mantener e incrementar en los próximos años la presencia en el mercado de naves de entre 30 y 110 asientos. En la actualidad, su porción en ese mercado alcanza el 48% a nivel global.

En el primer trimestre del año, el 53% de su facturación, que a fines de 2010 alcanzará los u$s 5,5 billones, provino de la aviación aerocomercial, el sector elegido para expandir su negocio. El resto de lo facturado llegó de la siguiente forma: aviación ejecutiva 12%; Defensa, 19%; Servicios Aeronáuticos 14%, entre otros.

Con más de 16.000 empleados, el fabricante de aviones cotiza en las bolsas de San Pablo y Nueva York. Entre sus principales accionistas figuran Grupo Bozano, de Brasil (6.1%); Previ (13,9%); Bndespar y (5,5%).

En la actualidad, los ingresos de Embraer por región se encuentran bien divididos: Europa (32%); Asia Pacífico (21%); EE.UU (23%); Brasil (11%) y América latina (7%).

Entre fines de 2008 y 2009, alcanzó un importante acuerdo comercial con Aerolíneas Argentinas al venderle 20 jets medianos (N190) por un valor total de casi u$s 700 millones.

“Fue realmente un orgullo para nosotros, sobre todo, por el momento en que se concretó la operación”, detalló Silva. “En el actual mercado de crisis, se destacan las flotas con naves más chicas porque permiten ahorrar gastos. Estas naves gastarán un 30% menos de combustible respecto a las actuales”, expresó. “La de Aerolíneas fue una gran decisión”, realzó.

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