Miércoles  02 de Enero de 2008

El eje ciudad-puerto continúa la búsqueda de su integración

Se analizó la problemática mundial de compatibilizar el crecimiento de las áreas portuarias con las necesidades urbanísticas

Con el objetivo de profundizar y analizar el Plan de Obras Portuarias en que se halla empeñada la Dirección Provincial de Puertos de Tierra del Fuego (DPP), se llevó a cabo la Conferencia y Foro sobre la Integración de Ciudades-Puerto.

Uno de los disertantes, el arquitecto Roberto Converti, titular de la organización Oficina Urbana, expuso detallada y claramente cómo se ha abordado la problemática mundial de compatibilizar la necesidad de crecimiento y expansión de las áreas portuarias con los requerimientos urbanísticos de las ciudades. La disertación propició un interesante intercambio de ideas entre los participantes, sobre todo profesionales y funcionarios.

También se realizó un foro o taller de análisis y discusión del Plan Maestro Portuario, enriquecido con la valiosa colaboración de otros dos especialistas internacionales como el catalán Joan Alemany, y Rinio Bruttomezza, de Italia, quienes desde distintas ópticas mostraron las visiones y soluciones adoptadas en distintos países del mundo con idéntica problemática.

“El evento fue un éxito y cumplió los objetivos previstos, por la gran adhesión alcanzada, el nivel de los conferencistas y los alcances de las conclusiones a las que se arribó. Estamos satisfechos por este primer paso que dimos”, manifestó el directivo y consideró que los expositores se convirtieron “en un disparador de ideas, ya que han puesto el problema de la relación entre la ciudad y el puerto en el nivel que correspondería tratarlo, dijo Salvador de Gaetano, vicepresidente de la DPP.

El funcionario agregó que la situación de la actividad portuaria en Ushuaia “amerita que, en forma urgente, se tomen las medidas necesarias para hacer frente a una realidad que si nos quedamos quietos, nos pasará por arriba”. Asimismo, consideró que ésta es una oportunidad única, donde es muy importante la rápida actuación, en forma organizada y consensuada entre el municipio y la provincia, para resolver cuestiones de infraestructura y servicios, que no sólo atañen a asuntos portuarios sino que repercuten directamente en la actividad económica de la ciudad.

Plan integral

“Por primera vez -aseveró De Gaetano-, estamos tratando de hablar de un proyecto integral y a largo plazo, que nos ponga entre los mejores puertos del mundo, fundamentalmente en el tema de turismo de cruceros”.

Sobre los temas abordados por los expositores, el directivo remarcó que la integración de los puertos y sus ciudades ha sido positiva en otros lugares del mundo, donde el crecimiento portuario fue beneficioso para las comunidades. En el caso particular de Tierra del Fuego, adelantó que en Río Grande se proyecta un puerto seco que “trabaje como una unidad con el puerto de Ushuaia, que sería el puerto marítimo”. Esto constituiría un sistema portuario “donde no habría ningún tipo de rivalidad, porque ambos resolverían problemas logísticos”. Destacó las ventajas y oportunidades de cada puerto: “uno es un puerto marítimo natural y el otro tiene todas las condiciones territoriales para desarrollar el puerto seco, que es un centro de logística de carga”, explicó.

Según De Gaetano, del encuentro quedó claro que es necesario realizar las obras proyectadas porque son necesarias e impostergables para el desarrollo portuario y para la comunidad. “No se puede esconder la realidad debajo de una alfombra”, afirmó, y agregó que “si aún podemos contar con el aporte económico de la Nación para el financiamiento de las obras, no tenemos derecho a no dar este gran paso”.

De este modo, el proyecto de la Dirección Provincial de Puertos tuvo un aval ya que la propuesta de una terminal de cargas no obtuvo ninguna objeción de los participantes del foro. “Hay que trabajar rápidamente para terminar el plan maestro y estar preparados para cuando Nación habilite el dinero para la concreción de la propuesta”, finalizó el directivo portuario.

El Plan Maestro Portuario de la ciudad de Ushuaia incluye: una Terminal De Carga para utilización exclusiva de buques portacontenedores, pesqueros y buques de diseño; una terminal de cruceros turísticos para atención de los buques antárticos y los de circunnavegación; una terminal de reparaciones navales para atención de buques de hasta 150 metros de eslora; y una para embarcaciones turísticas locales donde deberán operar todas las naves menores a los 50 metros de eslora con destino a excursiones locales. Estas obras cuentan, en principio, con el compromiso de financiamiento del gobierno nacional al considerar que estas obras tienen importancia estratégica no sólo para la provincia, de Tierra del Fuego sino también la Nación.

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