Domingo  08 de Junio de 2003

El Torino acelera desde el pasado y duplica su precio

La versión 380 W, de la que sólo existen 1.241 unidades, es la más buscada y cotiza a $ 20.000, un 100% más que en 1999. Inversores alemanes y japoneses animan la pelea

Fue el auto más vendido del segmento de alto poder adquisitivo entre 1970 y 1976. También fue el único que logró hacer tambalear la histórica polarización entre Chevrolet y Ford. Se lo considera “el coche argentino” por excelencia y tuvo entre sus compradores al líder cubano Fidel Castro, al ex presidente ruso Leonid Brezhnev, e inclusive al libio Muhammad Kadhafi. El Torino se fabricó en la planta cordobesa de YCA–Renault, y en sus 15 años de historia se produjeron 17 modelos diferentes, con un total de 99.792 unidades, de las que hoy solo circula el 60%. Pese a que pasaron 21 años desde que el último Toro salió de fábrica, hoy está más vivo que nunca.

Existen inversores internacionales que están a la caza de oportunidades locales. Por esa demanda, varias de las versiones del Torino casi duplicaron el precio en los últimos tres años. La 380 W es la más buscada, en particular la de 1969, que es la que corrió las 84 Horas de Nürburgring en Alemania.

Por aquel entonces, la delegación presidida por Juan Manuel Fangio terminó primera en su categoría y cuarta en la general, en lo que se convirtió en una sorpresa para el automovilismo mundial. Por número de vueltas hubiese ganado, pero fue penalizada por tener que frenar en boxes para reparar el caño de escape. “De esa versión hay sólo 1.241 coches. Por eso, los que están en buenas condiciones no tienen precio”, asegura entusiasmado Miguel Angel Giralt, del club de Amigos del Torino.

Hoy se pagan entre $ 18.000 y $ 22.000 por las unidades en buen estado, el doble del precio al que cotizaban hace cuatro años. “Hay mucho interés de coleccionistas internacionales, fundamentalmente europeos, que buscan sus unidades con especial dedicación”, agrega.

La clave para definir el precio es que el auto tenga la mayor cantidad de repuestos originales. Pero sobre todo pesan el chasis y el estado del coche. La versión ZX en buenas condiciones cotiza a $ 12.000, un 50% más que los $ 8.000 que costaba en 2002. La magra oferta se refleja en los clasificados: apenas se publican dos o tres unidades semanales. “Cada vez quedan menos unidades en buen estado. En la medida en que quienes son dueños no quieran vender, los precios seguirán subiendo”, afirma un consultor.

Los dueños de Torino relatan las dos últimas anécdotas que involucran a compradores del exterior: un apasionado co-leccionista alemán invirtió

u$s 20.000 para llevar su Torino a Francfort. Y otro japonés no dudó en cruzar 20.000 kilómetros para buscar la preciada joya que, para su desgracia, no pudo encontrar.



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