Martes  02 de Diciembre de 2003

El Gobierno le asegura $25 millones al Belgrano

Es el monto que figura en el presupuesto nacional para el año que viene. En su esplendor, la línea llegó a mover 4,5 millones de toneladas al año

El artículo 22 de la ley de presupuesto nacional para 2004 que sancionó el Senado en la madru-

gada del jueves pasado estipula una asignación especial de $ 10 millones para el ferrocarril Belgrano Cargas, aunque mezclado entre otros items aparece uno que le otorga $ 15 millones más en concepto de inversión en reparaciones en su tendido por la provincia del Chaco.

Aunque el monto no es suficiente para poner en condiciones óptimas el ramal, es una ayuda. Sobre todo porque distintos gobiernos prometieron desembolsos que finalmente nunca llegaron.

Los números que se manejan en el Ministerio de Planificación Federal hablan de la necesidad de contar con una inversión de no menos de $ 200 millones para que el Belgrano se levante definitivamente y circule por la red como en sus mejores épocas, cuando transportaba 4,5 millones de toneladas al año, así es que lo que habrá que definir es cómo se reparten la diferencia entre el sector público y el privado.

Son varias las empresas que mostraron interés en participar en la conducción del ferrocarril norteño. Entre ellas, las cerealeras Aceitera General Deheza, Bunge, Cargill, Vicentín y Buyatti, y el operador ferroviario América Latina Logística. Fuentes oficiales también señalaron a la mexicana Ferromex, entre otros operadores internacionales.0SubituloSin exclusividad

Aunque las negociaciones finales se vienen llevando a cabo en la cartera que conduce Julio de Vido, el proyecto de relanzamiento del Belgrano se impulsó e ideó entre dos salteños: la diputada Beatriz Daher, titular de la comisión de Transporte de la Cámara Baja, y el senador Marcelo López Arias.

Entre ambos legisladores organizaron el encuentro que mantuvieron semanas atrás el presidente del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), Armando Bocco, junto a cargadores de la región del noroeste argentino.

En esa reunión estuvieron presentes autoridades de la Unión Industrial de Salta (UIS), el sector tabacalero, la producción de legumbres, la actividad minera y la compañía Pluspetrol. Bocco ratificó la decisión del gobierno nacional de asegurar la participación de las provincias y los cargadores, como así también de evitar situaciones monopólicas que afecten a algún sector en detrimento de otro, algo que inquieta a los gobernadores de las provincias del Norte.

El senador López Arias, en diálogo telefónico con este medio, señaló que la reunión que mantuvimos en la sede del BICE fue con empresas a las que les interesa la reactivación del Belgrano para poder transportar sus mercaderías pero no para participar en su conducción. Sin embargo, su presencia en el directorio sería muy importante, dijo el legislador, que considera esta última opción como una posibilidad de balancear intereses y así evitar el monopolio que tanto preocupa.





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