Martes  06 de Enero de 2004

El Gobierno decidió otorgarle continuidad a la hidrovía

Un decreto prorrogó por un año el actual cuadro tarifario de la vía navegable. Se avanza con la profundización a 36 pies

Por medio del decreto 1306/2003, se prorrogaron hasta el 31 de diciembre de 2004 o hasta que se expida el organismo a cargo de

la renegociación de los contratos de servicios públicos las tarifas de la vía navegable desde Santa Fe hasta el océano Atlántico. Las mismas habían sido fijadas en un acta acuerdo celebrada el 27 de diciembre de 2002, entre el ex Ministerio de la Producción y la empresa concesionaria, Hidrovía SA, y rigieron desde el 1º de enero al 10 de diciembre de 2003.

De esta manera se asegura la continuidad de una obra de vital importancia para la salida de las exportaciones argentinas y se les otorga seguridad a los productores.

Al mismo tiempo, desde la concesionaria se informó que la renegociación del contrato incluirá la profundización de la vía navegable a 36 pies, tal cual lo vienen solicitando la mayoría de los usuarios del sistema, con el fin de reducir los costos de flete y mejorar la competitividad de los productos exportables.

En los considerandos de la norma se afirma que la “concesión ha tenido una trascendencia gravitante para el comercio exterior argentino e implicó el cese definitivo de las tareas de alije y completado en el área Alfa, con las consecuencias antieconómicas y la saturación del tráfico que esas actividades implicaban”.

También el Gobierno reconoce que las restricciones presupuestarias que motivaran la adopción del acta acuerdo continuarán durante el ejercicio 2004 “teniendo tal circunstancia impacto directo e inmediato en la ejecución del contrato de concesión en cuanto afecta el cumplimiento de los aportes financieros del Estado Nacional acordados como subsidio tarifario, como compensación por la vía alternativa Martín García y para la realización de obras adicionales, Canal Punta Indio y Zona de Cruce”.

El mismo decreto también señala que “con el objeto de mejorar la obra concesionada resulta necesaria la profundización de la vía navegable con la finalidad de adecuar su capacidad posibilitando el transporte de mayor cantidad de toneladas con el consiguiente beneficio para el comercio exterior”, y que “con carácter previo al inicio de las obras deberán cumplirse la totalidad de los actos, condiciones y tareas preparatorias que garanticen su debida ejecución, en orden al interés público comprometido”.

Es así como se establece que dentro de los 90 días de emitido el decreto, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables deberá determinar el alcance de las obras de profundización de la vía navegable y de los requisitos que deberán ser satisfechos con carácter previo al inicio de su ejecución, así como el cronograma al que deberá sujetarse el cumplimiento de los mismos, los que serán financiados exclusivamente por el concesionario.

Pero previo a su aprobación deberán ser sometidos a consideración de la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos dependiente de los Ministerios de Economía y Planificación Federal. Al mismo tiempo, esta unidad será la que analice el impacto de estos trabajos en la ecuación económico financiera del contrato en el marco de la revisión integral de la concesión.



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