Domingo  11 de Enero de 2004

EE.UU. planea investigar aún más a los pasajeros aéreos

Pretende que las compañías aéreas faciliten todos los datos personales de sus pasajeros para asignarles número y color (rojo, amarillo y verde), de acuerdo al peligro potencial de cada uno.

Estados Unidos tiene previsto escudriñar aún más el historial de los pasajeros aéreos que tomen vuelos en ese país, a pesar de las reticencias ya expresadas tanto por las aerolíneas como por los abogados de los derechos civiles.

El Departamento de Seguridad Nacional pretende forzar a las aerolíneas a facilitar todos los datos personales de sus pasajeros, a partir de febrero próximo como muy tarde, para poder asignar a cada uno de los viajeros un número y un color de acuerdo al peligro potencial que pueda representar.

Ese plan, que el gobierno estadounidense sigue dispuesto a continuar tras haberlo puesto a prueba, sería independiente del US VISIT, por el que se toman fotografías y huellas dactilares a los visitantes del extranjero.

Actualmente, la Administración de Seguridad del Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) realiza otras pruebas en varios aeropuertos selectos a un coste de 5 millones de dólares.

El US VISIT, también rechazado por los grupos de defensa de los derechos civiles, entró en vigor el pasado 5 de enero en 115 aeropuertos y 14 puertos estadounidenses.

Ambas iniciativas se suman a la decisión de que agentes secretos armados presten vigilancia en determinados vuelos internacionales, algo que tampoco ha sido del agrado de muchas compañías aéreas estadounidenses y mundiales.

Una de esas importantes aerolíneas, la holandesa KLM, la cuarta más grande de Europa, dijo hoy que podría permitir la presencia de agentes encubiertos armados en algunos vuelos y bajo determinadas condiciones.

Además de las compañías aéreas, el plan de obligar a facilitar los datos personales de cada pasajero al gobierno de EE.UU. incluye a las agencias de viajes y otros centros de reserva de billetes aéreos.

También se va a poner en práctica este mismo año otro programa para agilizar el paso de los viajeros frecuentes y de quienes se trasladan por motivos de negocios, a través de los puntos de control y vigilancia aeroportuaria, a cambio de la entrega voluntaria de sus datos personales.

Las organizaciones de defensa de los derechos civiles y de los consumidores creen que esos programas podrían ser discriminatorios puesto que crearían dos clases de pasajeros aéreos: los que tienen pase rápido y los que no lo tienen.

Los que no son ciudadanos estadounidenses, además, serían sometidos a interrogatorios adicionales de seguridad en los puntos de control de entrada.

La TSA informó que incluso los pasajeros clasificados como de confianza tendrían que pasar por los puntos de control electrónico de los aeropuertos.

La base constitucional de la iniciativa de asignar un número y un color a determinados pasajeros, conocida como CAPPS 2 (pre verificación de pasajeros asistida por computadoras), ha sido cuestionada tanto por los grupos defensores de los derechos civiles, como por las aerolíneas y otras empresas vinculadas a esa industria.

De ser puesto en marcha el banco de datos, las compañías aéreas y de reserva de billetes tendrán la obligación de dar al gobierno todos los datos personales de sus pasajeros, incluido el itinerario del viaje.

Ese historial permitiría comprobar si el viajero es la persona que dice ser. Una vez verificada su identidad, el sistema CAPPS 2 comparará a esa persona con las listas de criminales prófugos y los sospechosos de terrorismo incluidas en otros bancos de datos. Ese proceso dará como resultado que los pasajeros serán asignados un número y un color determinado.

El color “rojo” indicaría que a esa persona le estaría prohibido abordar el avión; el “amarillo‘, que el pasajero deberá ser sometido a un escrutinio adicional en los puntos de control, mientras que el “verde” despejaría el camino para una revisión de rutina.

Las aerolíneas que no atendieron un llamamiento oficial a cooperar formulado por el gobierno de Washington en octubre pasado afirman que el plan creará mas demoras en los aeropuertos.

Fuentes de la secretaría de Seguridad Nacional dijeron que se está considerando la fusión del US VISIT con el CAPPS 2, para evitar la duplicación de esfuerzos y de fondos.

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