Martes  02 de Diciembre de 2003

Discuten tasas diferenciales para vuelos intra Mercosur

Lo analiza Brasil para luego proponerlo a los demás miembros del bloque. En AA2000 dicen que en la Argentina no sería viable

El operador de los aeropuertos brasileños, Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), elevó a consideración

del Ministerio de Hacienda y de la Dirección General de Aviación Civil de su país la posibilidad de disminuir las tasas aeroportuarias para los viajeros que se embarquen rumbo a cualquier destino del Mercosur, aunque su aprobación quedará supeditada al impacto que genere la medida en la recaudación fiscal y a que los demás países miembros del bloque se sumen a la propuesta.

Así, los pasajeros que compren un boleto a cualquier punto del Mercosur pasarán a abonar la tarifa de un vuelo doméstico, que oscila entre los 6 y 9 reales, dependiendo del aeropuerto. Actualmente, para volar de San Pablo hacia Buenos Aires el viajero debe abonar u$s 36 en concepto de tasa aeroportuaria.

“Si se produce un acuerdo entre países, el beneficio para incentivar el turismo dentro del Mercosur será muy grande”, señaló Fernando Brendaglia Almeida, director comercial de Infraero. El proyecto está bajo análisis de los funcionarios de los ministerios de Hacienda y Defensa. “Para que se pueda hacer, será fundamental que todos los países concuerden en considerar a sus aeropuertos como domésticos”, enfatizó Almeida.

En Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) dijeron desconocer el tema y aseguraron que la propuesta brasileña no se tocó siquiera en las reuniones de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) ni en las del Consejo Internacional de Aeropuertos para Latinoamérica y el Caribe (ACI-LAC), organismo que preside Ernesto Gutiérrez, también titular de AA2000.

“Los aeropuertos ya sufren por la crisis mundial, regional y doméstica una importante caída de sus ingresos”, comentaron. En la Argentina, los pasajeros abonan u$s 30,5 por cada boleto internacional (u$s 18 son para AA2000) y sólo $ 6 más IVA por un pasaje doméstico (AA2000 recibe $ 5). “El cambio que proponen implicaría una caída de entre el 80% y el 92% de los ingresos para los aeropuertos. Además, habría que tener en cuenta que Migraciones y Aduana perderían el 100% de sus ingresos y la Fuerza Aérea pasaría de recaudar u$s 2,5 a sólo un peso”, explicaron en la empresa de Eduardo Eurnekian.

Desde AA2000 aclararon, además, que “Infraero pertenece al Estado, mientras que los aeropuertos de Uruguay, Chile, Bolivia y la Argentina son controlados por grupos privados, los cuales verán afectada su ecuación económica financiera.”

Recientes estudios de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) indican que la mayoría de los aeropuertos internacionales continúan registrando pérdidas de explotación.

Sólo una señal

Como en la Argentina, la pelea entre las aerolíneas y los aeropuertos por los costos de operación en las terminales también llegó a Brasil. “El déficit de las compañías aéreas no está ahí”, sostuvo Almeida. “El costo de infraestructura, con tasa de embarque y de navegación aérea incluidas, no representa más del 4% del valor final de un pasaje; en tanto que lo que corresponde al leasing de un avión parte desde el 7% y el costo por combustible varía entre el 16% y 20%, según el modelo de aeronave.”

De todas formas, como una suerte de señal para las líneas aéreas, Infraero decidió disminuir sus tarifas en algunos de los aeropuertos. “Lo vamos a hacer, pero finalmente las compañías se darán cuenta de que el impacto no es tan grande como ellas creen que es”, aseguró el director comercial de la empresa estatal.

Los beneficios de Infraero serán para las terminales de frontera, las de destinos turísticos y aquellas que el gobierno considera estratégicas, como el Aeropuerto Internacional Galeao, en Río de Janeiro.



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