Lunes  28 de Enero de 2008

Denuncian falta de combustible a valor diferencial

La dificultad para cubrir sus necesidades mínimas de gasoil subsidiado ha pasado a ser un motivo de preocupación común tanto para las empresas de transporte de pasajeros como para el transporte de cargas. El problema también afecta al sector agropecuario, aunque éste no tiene valores subsidiados. Propietarios de importantes líneas de colectivos advirtieron a El Cronista que en los últimos dos meses sólo lograron cubrir entre el 85% y 90% de sus necesidades de combustible, por lo que muchas veces debieron reducir sus servicios o pagar sobreprecios para asegurar la circulación normal de sus unidades. El precio del gasoil que cargan colectivos urbanos y ómnibus de larga distancia está subsidiado por el Estado. Los primeros pagan 42 centavos por litro, mientras que los micros abonan 62 centavos. Estimaciones privadas sostienen que anualmente el Estado destina $ 1.000 millones para compensar la diferencia entre el precio que pagan los colectivos y el valor de mercado, a lo que se suman los 2.387 millones en subsidios directos.

También el transporte de cargas y el sector agropecuario vienen padeciendo desde hace cinco años las mismas dificultades para hacerse de gasoil, aunque sin tener subsidio oficial. A poco de comenzar la cosecha gruesa, los ruralistas estiman que los faltantes se agudizarán, como viene siendo habitual cada marzo y cada octubre.

En esos momentos críticos de las campañas agrícolas, suele profundizarse la escasez, sobre todo en zonas rurales alejadas de las rutas troncales o las principales ciudades.

Entre los inconvenientes para abastecerse de gasoil, se destacan la racionalización del combustible mediante cupos por estación y camión, y se generan sobreprecios que, el año pasado, llegaron a ser de 50% por encima de la cotización oficial.

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