Lunes  02 de Octubre de 2006

Decidieron 27 procesamientos por el accidente de un avión de Austral

Entre los imputados se encuentran ex directores de la compañía y miembros de la Aeronáutica. El magistrado trabó embargos de hasta cinco millones de pesos

El juez federal Jorge Ballestero –el mismo que la semana pasada dictó el procesamiento de Fernando de la Rúa y Domingo Cavallo– hizo lo propio ayer con 27 ex directivos de la aerolínea Austral y funcionarios de la Fuerza Aérea, por encontrarlos responsables del accidente aéreo ocurrido en octubre de 1997, cuando un avión de esa compañía se precipitó en las afueras de la ciudad uruguaya de Fray Bentos, provocando la muerte de sus 74 ocupantes.

Con distintos grados de participación, el magistrado aplicó a todos los imputados la figura de “estrago doloso”, que prevé una pena de entre 10 y 25 años de prisión. Además, trabó embargos de bienes de hasta cinco millones de pesos. Con todo, la medida no contempla la prisión preventiva para ninguno de los procesados, por entender que “no hay peligro de fuga”.

Fue el 30 de octubre de 1997 cuando 69 pasajeros y cinco tripulantes partieron en el vuelo 2553 de Austral desde la ciudad misionera de Posadas, con destino a la Capital Federal. Empero, en medio de una tormenta, la nave terminó precipitándose a tierra en territorio oriental, en uno de los accidentes más trágicos de la historia aeronáutica argentina.

En una resolución de 172 carillas, Ballestero atribuyó el accidente aéreo a tres causas principales: la insuficiente instrucción recibida por los pilotos que comandaban la nave, la falta de información sobre las condiciones meteorológicas porque no funcionaba un radioayuda, y la ausencia de una alarma que alertaba sobre problemas en la calefacción de unos tubos.

El juez federal responsabilizó al directorio de Austral por su “absoluta desidia” con respecto a las normas de seguridad y a la Fuerza Aérea por la “ceguera o complicidad” a la hora de efectuar los controles de los aviones comerciales. Entre los directivos procesados figuran Manuel Angel Morán, Mario Sruber, Walter Antonio Hayas, Mario Daniel Cardoni, Fernando José Francisco Mayorga, Angel Rafael Sanchis Herrero y Francisco Javier Monzón. Además, la medida alcanzó a los gerentes Javier Loza Cruz, Jorge Belarmino Fernández, Ricardo Embón, Enrique Ventura de Anchorena, Norberto Nieves y Pablo Chini, y el instructor de vuelo Andrés Arribillaga. En tanto, de la Fuerza Aérea fueron procesados el director de la DNA, brigadier Juan Manuel Baigorria; el ex director de coordinación técnica, Demetrio Díaz; el director de Certificación Aeronáutica, Danilo Wenk, y el de Ingeniería de esa repartición, Hugo Adib.

Ballestero basó gran parte de su resolución en el testimonio del ex comandante y actual director de cine Enrique Piñeyro y en las graves irregularidades denunciadas en su último film,Fuerza Aérea Sociedad Anónima, estrenada recientemente en el circuito comercial.

El fallo destaca que los pilotos Rodolfo Cécere y Horacio Núñez iniciaron el vuelo sin conocer que en su ruta se iba a producir una fuerte tormenta, debido a que no funcionaba el “radioayuda de navegación” de Gualeguaychú. Cuando comenzaron las maniobras de descenso, el avión –un Mc Donnell Douglas DC9-32– marcó una velocidad baja errónea y el copiloto extendió los slats, lo cual “produjo un daño estructural a la aeronave, que desde entonces se volvió ingobernable”, según relató Ballestero.

Una de las principales responsabilidades se las adjudica el magistrado al despachante del vuelo, Héctor Delguste, quien, al momento del accidente, hacía dos años que no realizaba cursos vinculados con el tipo de avión siniestrado y no informó al piloto sobre el mal clima.



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