Lunes  01 de Diciembre de 2003

Crece la pelea por la reparación de coches, un mercado de $ 53 millones

La caída acumulada en la venta de 0Km generó un efecto cascada en el negocio de centros de servicios, que crece 15%. Check Point, Norauto y Gran Taller Central dan batalla

Con un parque automotor de siete millones de unidades, de las que la mitad tiene más de once años de antigüedad, la visita a los talleres mecánicos se convirtió en uno de los clásicos menos deseados entre los conductores de vehículos.

Así, el mercado de reparación de coches se ha convertido en un nuevo negocio derivado de la crisis: ya mueve unos 53 millones de pesos anuales en el país –equivalente a unos 13,7 millones de horas de servicio–, crece a una tasa del 15% anual y, según los analistas, seguirá en alza, en la medida que las ventas de cero kilómetro sigan lejos de sus niveles históricos y la comercialización de usados –objetivo principal de los talleres– crezca, como este año, un 40% respecto a 2002, llegando a las 620.000 unidades.

Hasta ahora, el 50% de la facturación del negocio lo generan talleres particulares. El resto se reparte en el atomizado mundo de gomerías, lubricentros, estaciones de servicio y concesionarios que, jaqueados por la caída de las ventas, pusieron las fichas en el servicio de post-venta, que ya representa la mitad de su facturación.

La situación está lejos de lo que ocurre en los mercados europeos: en Francia, por ejemplo, el 55% de las reparaciones se realizan en estaciones de servicio y sólo el 5% en talleres independientes.

Con estos números en mano, el mercado de reparación de vehículos está atrayendo a nuevos jugadores. El ejemplo más reciente es el de Check Point, el nuevo centro de reparaciones para el automóvil que, con una inversión de $ 1,8 millón, acaba de abrir su primer punto de venta en Caballito. La firma incorporó maquinaria para diagnóstico electrónico, motores, transmisión, alineación, entre otros servicios que realiza a través de sus diez boxes. La proyección inicial es que atenderá un promedio de 55 autos diarios, que le permitirán facturar unos

$ 3,5 millones anuales.

“Para el año próximo tenemos previsto iniciar nuestro plan de expansión con una primera escala en la zona sur del Gran Buenos Aires, donde existe potencial”, señala Natalia Jmelnitzky, gerente general de Check Point. La firma prevé sumar también nuevos formatos de menores dimensiones al de 1.600 metros cuadrados que mantienen para su megacentro.

El proyecto está liderado por un grupo de inversores argentinos, entre los que figuran los dueños de la distribuidora e importadora de partes Rodamet.

“La oferta de centros de reparación está creciendo y será una carta de defunción para los talleres improvisados, pero no para los de las concesionarias que trabajan con un alto nivel de fidelización”, comenta Guillermo Dietrich, presidente de la Cámara de Comercio Automotor.

El nuevo formato de negocios que intenta implementar Check Point es similar al de Pep Boys –una cadena de 630 puntos de venta en Estados Unidos– y las europeas Midas y Speedy.

En la Argentina, además de la pionera Renault Minuto –especializada en servicios rápidos– y Gran Taller Central –en Puerto Madero–, el otro jugador fuerte es Norauto. La cadena francesa se dedica a la venta de repuestos y accesorios para coches, aunque también tiene servicios de reparación. El grupo desembarcó en el país en 2000 y ya tiene tres sucursales en Avellaneda, La Tablada y en Quilmes, que se ubican junto a los estacionamientos de los hipermercados Auchan, y en las que invirtió u$s 2,6 millones.



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