Jueves  15 de Julio de 2010

Concesionarios de autos entablan guerra contra Macri por pago de impuestos

La alícuota pasó de 3% a 4%. Dante Álvarez, titular de ACARA, la entidad que agrupa a los concesionarios dice que ahora de cada $ 100 de margen, $ 36 se los quedará la Ciudad

Los concesionarios de autos de la Capital Federal prevén iniciar en agosto o setiembre un juicio contra el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires porque están en desacuerdo del último incremento de la alícuota del impuesto a los Ingresos Brutos, que pasó del 3 al 4 por ciento, situación que se trasladaría en mayores costos y reduciría las ganancias de los vendedores de coches.

Así lo anticipó ayer durante una conferencia de prensa el titular de la Asociación de Concesionarios de Autos de la República Argentina (ACARA), Dante Álvarez.

“Alegremente se sube la alícuota de Ingresos Brutos”, se quejó ayer Álvarez, cuya entidad ya patrocina juicios contra los estados de Santa Fe y Córdoba, hace un año, y contra la provincia de Buenos Aires, desde hace dos, según consignó la agencia de noticias DyN.

El mes pasado, la Legislatura porteña aprobó un paquete de medidas de ajuste fiscal, entre las que se encontraba una moratoria y la suba de la alícuota de Ingresos Brutos del 3% al 4%, que entró a regir desde el primer día de este mes.

La queja de los comerciantes de autos cero kilómetro es que la alícuota del gravamen se imputa sobre el valor de la facturación, pero se descuenta del 14% promedio de margen que le queda a la concesionaria luego de una operación.

Así, de cada $ 100 que tiene de margen el concesionario por la venta de un automóvil nuevo, $ 36 se los quedará la Ciudad en concepto de Ingresos Brutos, luego del aumento de la alícuota, aseguró ACARA.

El gravamen es “confiscatorio” se quejó el directivo de ACARA, Abel Bomrad, quien precisó que con el resto de los impuestos que pagan los concesionarios del sector la presión sobre el margen de venta se eleva al 72 por ciento.

La queja no solo es contra los estados provinciales, sino que se incluye a comunas y municipios del interior donde las concesionarias son objeto de tasas como Seguridad e Higiene, o Publicidad Interna, que recortan aún más los ingresos.

Los empresarios reconocen, no obstante, que si bien la presión fiscal afecta de manera determinante sobre la operación de autos cero kilómetro, las concesionarias subsidian esa parte del negocio con la venta de repuestos, servicios y en otros casos, autos usados.

“No somos formadores de precios, todo va contra nuestro margen. Es una actividad que en apariencia es floreciente, pero a fin de mes tenemos que romper el chanchito para ver cómo llegamos”, indicó Álvarez.

Por otro lado, quienes compran autos cero km, dicen por lo bajo, que hay concesionarios que tienen sede en capital y provincia, y que, para pagar menos impuestos la operación se suele hacer de un lado de la General Paz, pero el vehículo hay que retirarlo, del otro.

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