LA PRODUCCIÓN SUBIÓ 142% POR LA REACTIVACIÓN DE FIAT Y M S TURNOS EN PEUGEOT Y MERCEDES

Brasil compra más del 70% de los autos que exporta la Argentina

Un real más fuerte y el crecimiento del mercado vecino potencian la “brasildependencia , que dos años atrás era poco menos del 50% de los despachos totales

En 2005, destronó a México y recuperó su histórico lugar como mayor comprador de autos fabricados en la Argentina. En 2006, retuvo su corona, con una participación del 47,6% sobre el total de las exportaciones. En 2007, amplió ese peso al 62,1%, o dos de cada tres autos fabricados en el país. Brasil volvió a pisar el acelerador en el primer mes de 2008: su expansivo mercado interno demandó el 73,1% de los 14.972 autos que la industria automotriz exportó en enero. Sobre la producción total del período, 41.228 unidades, los despachos al norte del río Iguazú representan más del 36%, según la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

Dos factores explican este avance. Por un lado, el crecimiento propio del mercado brasileño, que subió 27,8% en 2007, a la cifra récord de 2,46 millones de ventas y proyecta una suba de 10% para 2008. Y, en ese contexto, los productos argentinos ganaron competitividad por la apreciación del real (la moneda brasileña cotiza $ 1,81).

A diferencia de lo que ocurrió en los ’90, las automotrices ya no fabrican los mismos modelos en ambos países, sino que complementaron la producción de sus filiales. Sobre todo, en los proyectos radicados después de la crisis, concebidos casi en su totalidad como plataformas de exportación. Así, los autos argentinos más vendidos en Brasil son resultado de la ola de inversiones posdevaluación (u$s 1.200 millones entre 2002 y 2008). El ránking lo encabeza el familiar Suran, que Volkswagen comercializa en ese mercado con el nombre SpaceFox, del que se patentaron 27.614 unidades en 2007 y 2.448 el mes pasado, según datos de Fenabrave, la cámara que agrupa a las concesionarias del país vecino.

Segundo marcha el Ford Focus (21.731 en 2007 y 1.986 en enero), seguido por el Peugeot 307 (18.224 y 1.621, respectivamente). El Citroën C4, conocido como C4 Pallas en Brasil, ya se posicionó cuarto, con 6.157 patentamientos en seis meses de 2007 y 1.536 en el arranque de 2008, uno más que la pick up Hilux, de Toyota, que sumó 19.345 registros a lo largo del año pasado.

Más turnos

Según Adefa, las terminales radicadas en el país fabricaron 41.228 vehículos en enero, 18,6% menos que en diciembre –una baja estacional, dado que el primer mes del año es en el que las empresas licencian a su personal para realizar tareas de mantenimiento en sus plantas–, pero 141,7% más que un año antes.

Fuentes del sector explican que ese salto obedece a que, este año, algunas empresas retomaron su actividad antes –ya que habían aprovechado las dificultades energéticas para adelantar algunos días de vacaciones en el invierno pasado–, potenciado por el salto a tres turnos que en octubre hicieron PSA Peugeot Citroën (el mayor productor de la industria local en los últimos dos años) y Mercedes-Benz Argentina, más la reactivación de la planta de Fiat en Córdoba, que en enero retomó la producción en el país del mediano Siena.

En tanto, el mercado interno creció 20,7%, a 55.171 autos entregados a las concesionarias, lo que significó el mejor mes en ventas de los últimos 15 años, según Adefa.

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