Martes  28 de Octubre de 2003

Aerolíneas se defiende ante EE.UU. por las tasas

Asegura que es el Estado quien debe revisar el decreto de dolarización de tasas y que el reclamo de las otras aéreas es inválido porque también fueron a la Justicia

Aerolíneas Argentinas realizó formalmente ayer su descargo ante el Gobierno de Estados Unidos por las tasas aéreas. Lo hizo a diez días de que el Departamento de Transporte de ese país decidiera sancionarla por pagar en Ezeiza esos cargos en pesos mientras que sus competidoras abonan en dólares.

Mediante un documento, al que tuvo acceso El Cronista, la aérea del Grupo Marsans asegura que “la única solución de fondo que existe para el conflicto es que el Estado argentino revise el decreto de dolarización de tasas y que se paguen en la moneda local, como ocurre en los principales países del mundo”.

Con este argumento, la compañía apunta a revertir la posible multa pero también a poner en el centro de la escena a Aeropuertos Argentina 2000, concesionario de las 32 estaciones aéreas controlada por Eduardo Eurnekian, su principal enemigo en el mercado aerocomercial.

Aerolíneas aseguró también que el pedido de nulidad del decreto es inválido porque American Airlines, Federal Express, United Air Lines y UPS, las cuatro firmas estadounidenses que reclaman por supuesta discriminación tienen fallos pendientes contra esa norma para poder pagar en pesos. “¿Qué pasaría si finalmente la Justicia le da la razón a una de ellas (como pasó con Aerolíneas), también se las multaría?”, se preguntan en Aerolíneas.

El Departamento de Transporte estadounidense resolvió agregar al Permiso de Operador Aéreo Extranjero de Aerolíneas la condición de que abra una cuenta recaudadora en un banco de ese país y envíe allí el dinero que surge de la diferencia entre lo que paga por tasas en Ezeiza (en pesos) y lo que abonan sus rivales (dólares).

Con esa sanción, el organismo estadounidense intenta corregir una medida cautelar de la Justicia que excluye a Aerolíneas de la dolarización de las tasas, determinada por los decretos 577 y 1910 de 2002, que juzga como discriminatoria contra las aéreas de su país.

La firma del grupo español Marsans les advirtió también a las autoridades argentinas sobre la gravedad de que se permita a Estados Unidos entrometerse en los “derechos soberanos del país” con su “insistencia en que el poder político argentino anule una disposición de la Justicia”.

Además, acusó de “deficiente actuación” a la del subsecretario de Transporte Aerocomercial, Ricardo Cirielli, por el resultado de las negociaciones que, por el tema, hubo en Washington hace dos meses.

Los otros involucrados en la causa (Air Plus y Southern Winds; las estadounidenses American Airlines, Federal Express, United Air Lines y UPS; la Asociación de Transporte Aéreo, el Departamento de Estado y otros organismos de ese país, y el embajador argentino en Washington) todavía tienen plazo para decir por qué esa decisión no debería ser definitiva. Aunque el lapso no debería pasar de esta se mana.

La Clave (Pág. 13)



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