Miércoles  30 de Junio de 2010

Advierten que cortarán la hidrovía Paraguay-Paraná

La Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval advirtió una vez más que realizará medidas de protesta si no se da solución a sus reclamos.

VA la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra) parece que se le acabó la paciencia y las autoridades ya no podrán argumentar que no fueron avisadas. La entidad sindical advirtió sobre la realización de acciones de fuerza, incluso tomando iniciativas como el corte internacional de la hidrovía Paraguay-Paraná, ante lo que los dirigentes consideran falta de respuestas a sus reclamos por la recuperación de la Marina Mercante nacional y una pesca responsable y sustentable.

Sin lograr resultados, “más que la desaparición de nuestros buques”, la Fempinra y otros gremios de la actividad marítima y fluvial y del transporte en general nucleados en la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), apuntan a realizar medidas de protesta “en defensa de los intereses de la Nación y sus trabajadores”. A su vez, solicitaron la intervención de la Confederación General del Trabajo (CGT).

Sobre este problema hablaron el viernes pasado, en conferencia de prensa, el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo, Capitán Juan Carlos Pucci, acompañado por Gustavo Mujica, vicepresidente del Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales y Luis Héctor Rebollo, secretario de Prensa de la Fempinra.

“A lo largo de estos años, hemos visto una falta de políticas adecuadas para eliminar las asimetrías que existen en la navegación fluvial en la Hidrovía Paraná-Paraguay hacia la Argentina, con una injusta competencia por parte de los países del Mercosur, sobretodo de Paraguay y Bolivia que están haciendo desaparecer los buques con nuestra bandera en el tráfico de la hidrovía, como así también la fuente de trabajo para los puestos argentinos y la actividad en los puertos nacionales, provocando fugas incalculables de divisas de nuestra Nación”, se señaló desde la Fempinra.

Al respecto, la Federación destacó los repetidos avisos sobre esta situación a la Cancillería argentina, la Secretaria de Transporte, la Administración Nacional de Ingresos Públicos (AFIP), y la Comisión de Intereses Marítimos de Diputados de la Nación.

“Hemos explicado lo desmesurado de las cargas impositivas hacia las empresas argentinas debido al incumplimiento por parte de nuestro país del Protocolo Adicional al Acuerdo de Transporte fluvial por la Hidrovía Paraná-Paraguay ‘sobre condiciones de igualdad de oportunidades para una mayor competitividad’”. Según la Fempinra, esto “ha hecho emigrar a las empresas a otras banderas, sobretodo a la paraguaya, relegando a tan solo un 5% la flota con bandera nacional, cuando en los años 90 operábamos con un 50%”.

Asimismo, se recordó que, dos años atrás, después de un conflicto en toda el área portuaria marítima, “se realizaron gestiones tendientes a solucionar esta incipiente problemática en el ámbito del Ministerio de Trabajo, donde al final todo terminó en nada”.

Cruzan el charco

“También queremos hacer mención acerca de la acción de la Prefectura Naval Argentina, llevando adelante una rigurosa observación de los buques con bandera argentina, como así también las excesivas cargas tributarias que impiden la incorporación y/o construcción de buques con nuestra bandera y el desarrollo de la actividad marítima-portuaria derivando las cargas nacionales a puertos uruguayos”, se destacó a través de un comunicado.

La Federación dio su apoyo incondicional a la resolución Nº 8 del Consejo Federal Pesquero. A su vez, expresó su posición a favor de la utilización de artes de pesca selectiva y el visto bueno al Dispositivo para el Escape de Juveniles de Peces en las Redes de Arrastre (Dejupa).

En ese sentido, rechazó la pesca de juveniles y reclamó no arrojar más “la fauna acompañante, fuente de alimento para el pueblo argentino. La cuota social es de los trabajadores. Todo esto en defensa de la soberanía nacional”.

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