Después de un año difícil entre el conflicto del Gobierno con el campo, más la crisis mundial, el autotransporte de cargas logró que la presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunciara el plan canje para pymes que no tengan más de cinco camiones.

La iniciativa suscripta por el Ministerio de Industria y Turismo, el Banco Nación y la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), servirá para aquellos rodados con más de 30 años y en circulación. Por la vieja unidad, las empresas podrán acceder a un subsidio de entre $ 25.000 y 35.000 y a un crédito del Banco Nación con tasa del 12% (salvo para los transportistas del norte del país, que pagarán 10,5%), de la cual un 2% será subsidiado por el Gobierno.

En la primera etapa del plan, el Ministerio de Industria y Turismo destinará unos $ 80 millones en subsidios y el Banco Nación otorgará créditos por 340 millones.

En el 42º aniversario de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), Morales pidió a la Presidenta apoyo oficial para mejorar la situación de la empresas ante la Ley de Accidentes de Trabajo.

El directivo también reclamó que se iguale el precio del gasoil de la zona metropolitana de Buenos Aires con el del interior del país, donde se abona el combustible entre un 20 y un 25% más caro.

En la última edición del mes pasado de Transport & Cargo, el presidente de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Cargas de Córdoba (Cedac), José Arata confirmó: “En Córdoba ya estamos superando los $ 3 por litro y puede llegar a subir más todavía porque la provincia ha elevado la alícuota de ingresos brutos .

Al respecto, sostuvo que se suma “el agravante de que es muy difícil trasladar los aumentos. El transportista los está absorbiendo hasta el momento. Pero no creo que esto se pueda lograr mucho tiempo más , añadió el directivo.

Paso crítico

Otro de los temas álgidos fueron los reclamos por más obras en el paso internacional Cristo Redentor. A fines de agosto, los camioneros exhibieron su hartazgo por las condiciones que deben soportar en el paso Cristo Redentor.

La falta de condiciones óptimas en los puestos de control, los espacios reducidos y la situación sanitarias son los elementos que encabezan las grandes deficiencias del lugar.

Con un corte en la ruta internacional, los conductores protestaron por el colapso en los caminos, las demoras y falta de integración aduanera entre la Argentina y Chile, a quien acusan de no realizar inversiones necesarias.

Finalmente, la medida de fuerza concluyó cuando la Cancillería y la Subsecretaría de Transporte Automotor, entre otros organismos competentes, lograron un acuerdo con las autoridades trasandinas para que los controles se realicen en Uspallata de forma conjunta.

Números bajos

La complicada situación del sector fue confirmada a nivel internacional por la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU).

El estudio basado en una encuesta realizada en 74 países, indica que financiar operaciones de transporte se está volviendo cada vez más difícil, lo que trae como resultado un incremento en el número de bancarrotas.

En promedio el transporte el transporte internacional por carretera disminuyó entre un 20 y un 30% y en el caso del transporte de mercancías la baja alcanzó el 50%.

Las tarifas de la actividad de carga cayeron más de un 10%, al igual que la contratación de conductores.