Viernes  14 de Diciembre de 2018

Automotrices alemanas ganan con "victoria" de Trump

BMW produce en Carolina del Sur

Esta semana, Beijing le dio a Donald Trump una pequeña victoria. China acordó comprar más de 1,5 millones de toneladas de soja estadounidense, la primera gran importación desde la intensificación de la guerra comercial en julio. El gobierno chino también prometió reducir los aranceles a las importaciones de automóviles de EE.UU. al 15%, tras elevarlas del 25 al 40% a principios de año. "¡Conversaciones muy productivas con China!", tuiteó Trump enseguida, cantando victoria.

Aunque los agricultores estadounidenses se benefician de las ventas de soja, los verdaderos ganadores de la "victoria" automotriz no son en realidad las automotrices estadounidenses. Los gigantes de Detroit, así como Tesla, le venden a China automóviles de fábricas con sede en EE.UU. Pero China importa sólo el 10% de sus coches de EE.UU., porque los grupos automovilísticos estadounidenses han trasladado su producción hacia allá (y Tesla está planeando establecer una nueva fábrica en Shanghai).

Además, aproximadamente dos tercios de los más de 270.000 coches denominados como estadounidenses que se vendieron a China en 2017 fueron fabricados por grupos de propiedad alemana. Las mayores ventas provinieron de la fábrica de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur -que es su planta de producción más grande del mundo-, mientras que las ventas de la planta de Daimler cerca de Tuscaloosa, Alabama, ocuparon el segundo lugar.

Dicho de otra manera, son las compañías alemanas -no las estadounidenses- las que tienen motivos para estar de buen humor esta semana, entre otras cosas porque han estado cabildeando mucho: días atrás, los principales ejecutivos de Daimler, Volkswagen y BMW le dijeron a la Casa Blanca que podrían trasladar la producción a China si se mantenían los aranceles del 40%.

Las compañías de propiedad estadounidense, por el contrario, han tenido menos éxito. Por ejemplo, en octubre, General Motors y Ford advirtieron que los costos de los productos básicos serían u$s 1000 millones más altos el próximo año porque los aranceles aplicados al acero y el aluminio están afectando a sus fábricas en EE.UU. Su solicitud de ayuda no ha recibido respuesta hasta ahora.

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