El Titanic, cada vez más empequeñecido por los nuevos gigantes de los mares
El Allure of the Seas contiene las ideas más extremas de los diseñadores, como un parque con 12.000 plantas y árboles. Su construcción demandó u$s 1500 millones
Los barcos crucero más grandes que se han construido en el mundo, hasta ahora, son el nuevo Allure of the Seas y su barco gemelo, el Oasis of the Seas.
Botado el mes pasado por la compañía naviera estadounidense Royal Caribbean, el buque Allure tiene 361 metros de eslora, pesa 225.282 toneladas y puede transportar 5.400 pasajeros.
El barco, que demandó una inversión de u$s 1.500 millones, tiene un parque a bordo con 12.000 árboles y plantas.
Su gemelo, el Oasis, comenzó a operar un año antes. Estos dos gigantes de la navegación son sólo los últimos participantes en una carrera que se ha vuelto muy competitiva en los últimos años para producir barcos crucero cada vez más grandes y con más novedades y opciones de entretenimiento para sus pasajeros.
Estas dos naves son 40% más grandes que las que hasta hace un año tenían el título de más grandes del mundo, que era el trío de barcos de la clase Freedom, también de la empresa Royal Caribbean.
En 1912, el Titanic era el barco más grande del mundo con un peso de 46.328 toneladas brutas y capacidad para 3.547 pasajeros, más la tripulación. Entre las innovaciones que incorporó en su época estaba la pileta de natación, los baños turcos y la luz eléctrica.
En 1969, cuando hizo su viaje inaugural, todos pensaban que el Queen Elizabeth 2 (QE2) de la compañía británica Cunard White Star era descomunal con sus 70.327 toneladas de peso.
Sin embargo, el Allure, que tiene casi cinco veces el tamaño del Titanic, triplica las dimensiones del QE2 y tiene aproximadamente 10 veces el tamaño del Ark Royal, el buque más grande de la marina británica (aunque hay que tener en cuenta que los barcos militares se miden de manera diferente que los de placer).
Como es lógico, las rutas de estos nuevos gigantes de los mares están determinadas por sus grandes dimensiones. Por ejemplo, no pueden atracar en ningún puerto europeo porque, debido a su gran tonelaje, tienen requisitos muy especiales en materia de tamaño de muelle y tipo de amarra.
Además, el puerto que los recibe también tiene que estar en condiciones de lidiar con los trámites de desembarque de alrededor de 6.000 personas que dejan el barco prácticamente al mismo tiempo.
Considerando esta situación, Royal Caribbean ha construido muelles enormes especialmente para estos barcos en Fort Lauderdale, en el estado de Florida, y también en Haití y las Bahamas.
Los precios para un crucero Caribe Occidental de siete noches en el Oasis comienzan en u$s 995 por persona, en base doble, y pero después van subiendo hasta llegar a alrededor de u$s 26.500 por una suite con su propio piano.
La tarifa para un crucero Caribe Oriental de siete noche en el Allure se inicia a partir de u$s 1.008 por persona.
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