Jueves  26 de Julio de 2018

Terminó la firma de contratos y largan las obras viales de los primeros PPP

Será en octubre. La inversión total estimada para la primera etapa es superior a los u$s 8.000 millones en total: u$s 6.000 millones durante primeros los 4 años y más de u$s 2.000 millones durante los siguientes, en obras complementarias y de mantenimiento. 

Terminó la firma de contratos y largan las obras viales de los primeros PPP

Con la firma de los últimos cuatro contratos para la construcción y administración de los seis nuevos corredores viales que configuran la primera tanda de proyectos viales de Participación Público Privada (PPP), el Gobierno nacional anunció que en octubre comienzan las primeras obras.

En un acto que se realizó en la Quinta de Olivos el ministro de Transporte Guillermo Dietrich, la administradora general de Vialidad Nacional Patricia Gutiérrez; el secretario de Participación Público Privada del Ministerio de Hacienda José Luis Morea, y los representantes de las empresas firmaron el último bloque de contratos de la primera licitación de PPP.

Con este acto culminó la firma de los seis corredores viales -A, B, C, E, F y Sur- que abarcan más de 3.300 km de rutas nacionales de Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Mendoza y Santa Fe. El plan de obras para estos corredores implica obras en más de 2.500 km a través de la construcción de nuevas autopistas (813 km), rutas seguras (1.494 km) y obras especiales (252 km), así como 17 variantes a distintas localidades. Las primeras obras, comenzarán en octubre de este año.

La inversión total estimada para la primera etapa es superior a los u$s 8.000 millones en total: u$s 6.000 millones durante primeros los 4 años y más de u$s 2.000 millones durante los siguientes, en obras complementarias y de mantenimiento. 

Ayer se firmaron el Corredor Vial B estará a cargo del consorcio conformado por China Construction America y Green, quienes administrarán 546 km de la ruta nacional 5, entre Luján y Santa Rosa. Entre las principales obras que deberán desarrollar durante los próximos cuatro años se destacan la transformación en autopista del tramo Mercedes-Bragado, la autopista Anguil-Santa Rosa, la segunda circunvalación de esta última y la adecuación a ruta segura del tramo Bragado-Anguil.

En tanto, el consorcio conformado por Helport, Panedile, Eleprint y Copasa se hará cargo de la administración de los Corredores Viales E y F. El primero, abarca 390 km de las rutas nacionales 9, 34, 193, A008, A012 y la 1V11 de Buenos Aires y Santa Fe. Las principales obras a desarrollar son la construcción del tercer carril entre Zárate y Rosario (RN 9), la transformación en autopista de la RN A012 y la construcción de la nueva autopista RN 1V11 ambas fundamentales para mejorar el acceso a los puertos de rosario - y el nuevo acceso al Aeropuerto de Rosario, entre otras.

El corredor F, por su parte, abarcará 635 km de la ruta nacional 33 en Santa Fe, la Autopista Rosario-Córdoba y parte de la ruta nacional 9 al norte de la capital cordobesa hasta Villa Totoral. Los primeros proyectos a ejecutar serán la autopista Rosario-Rufino (RN 33) y una serie de mejoras sobre la RN 9 como variantes, banquinas, iluminas y tareas de repavimentación.

Por último, el Corredor Vial Sur que fue adjudicado al consorcio conformado por Rovella, JCR y Mota -Engil, se extenderá a lo largo de 297 km de las autopistas Riccheri, Jorge Newbery, Ezeiza-Cañuelas y las rutas nacionales 3 y 205. Entre las principales obras se encuentran la construcción de un tercer y cuarto carril en las autopistas Jorge Newbery y Riccheri, respectivamente, la transformación en autopista del tramo Cañuelas-Las Flores (RN3) y de Cañuelas-Roque Pérez (RN 205), así como la ruta segura Roque Pérez-Saladillo.

El pasado viernes 20 de julio, se realizó la firma de contratos de los primeros dos corredores viales bajo el sistema PPP: el A a cargo del consorcio integrado por las Paolini, Vial Agro e INC y el C, administrado por José Cartellone Construcciones Civil.

Luis Butierrez

Para ésta nota no hay comentarios de ignorantes. No tienen nada por decir. No piensan. No entienden.

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Raul Garcia

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No hay nada que decir porque ya lo dijo todo el FMI cuando dijo que estos contratos no habia que usarlos porque solo sirven para dibujar la deuda del estado y UK donde se inventaron donde fueron un desastre pone ppp uk en google nabo.

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Cómo que no? Está el tuyo

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Luis Butierrez

Para ésta nota, no hay comentarios ignorantes. No se expresan. No tienen nada para decir. No piensan. No entienden nada.

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Revista Infotechnology