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Por primera vez en cinco años, Aerolíneas no necesitó subsidios extra del Gobierno

La aérea moderó el gasto en el segundo semestre y llegará con los recursos previstos en el presupuesto. Desde 2012, cuando los fondos eran superiores, no se cumplía la meta

Por primera vez en cinco años, Aerolíneas no necesitó subsidios extra del Gobierno

Por primera vez en cinco años, Aerolíneas Argentinas no necesitó de fondos extra del Estado en materia de subsidios. Con una partida prevista en $ 3000 millones para todo 2017, la línea de bandera, a la fecha, utilizó $ 2600 millones, es decir, el 86,67% de los fondos establecidos por presupuesto para el programa denominado "formulación y ejecución de políticas de transporte aerocomercial".

 

Tras un primer semestre con elevado nivel de gasto, la gestión de Aerolíneas moderó el uso de los fondos. En julio, por ejemplo, ya se habían gastado el 66,6% de los recursos. La explicación de la empresa en ese momento fue que se debía a un tema estacional. "El primer semestre suele siempre demandar más flujo de fondos de parte de Aerolíneas al Estado. Usualmente, la venta es muy alta durante el último semestre del año anterior y sobre todo en enero y febrero siguientes es necesario erogar más fondos, esgrimieron en aquel entonces. El tiempo el dio la razón a ese argumento. Al 5 de diciembre, Aerolíneas aún dispone de $ 400 millones para utilizar, según detalla el Sitio del Ciudadano, que actualiza a diario el Ministerio de Hacienda.

Una constante durante el kirchnerismo, la asignación de dinero fuera de lo planificado, venía repitiéndose en el macrismo. Durante 2016, por ejemplo, la partida para Aerolíneas fue de $ 4228 millones, aunque el Ejecutivo se vio obligado a estirarla durante el transcurso del año hasta los $ 4500 millones. Incluso con ese aumento, los fondos oficiales para el sector habían disminuido casi en un 20% en relación a 2015, último año de gestión de Cristina Fernández de Kirchner.

La ex presidenta había autorizado fondos por $ 3245 millones, pero crecieron durante ese año en un 64% y cerraron en $ 5333 millones, más del doble de lo que hoy el Gobierno destina a Aerolíneas. En los años previos del kirchnerismo, también la partida se incrementó por encima de lo previsto. En 2014 se presupuestaron $ 2780 millones, pero finalmente se asignaron $ 5140 millones, un 85% más.

En 2013 el aumento fue más gradual: se previeron $ 3119 millones y se gastaron $ 3394 millones, un 8% más. En 2012, cuando el programa todavía dependía del Ministerio de Planificación que conducía Julio De Vido, fue el único período de los últimos cinco en el que se utilizó menos dinero de lo previsto: $ 2164 millones contra los $ 2489 millones estipulados a principios de año.

En 2018, de acuerdo al anteproyecto del presupuesto que espera aprobación en el Congreso, Aerolíneas dispondrá de entre un 40% y un 45% menos de fondos que este año. Su presidente, Mario DellAcqua, planteó en septiembre que pediría menos de "u$s 100 millones". Con el dólar en torno a los $ 17,60, serían $ 1.760 millones.

En un contexto de apertura del mercado aéreo hacia las denominadas low cost, la estrategia oficial es reducir los subsidios lo máximo posible. Desde que se anunció su reestatización en 2009, durante el primer mandato de Cristina, se estima que el gasto en subsidios para Aerolíneas Argentina superó los u$s 5300 millones.

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Comentarios9
Ernesto Romano
Ernesto Romano 06/12/2017 02:03:19

Si esto es cierto, deberia salir en primera plana.- Por fin estariamos por el camino correcto.- Todos los servicios que presta el Estado, se deben autofinanciar.

Alfredo Federico
Alfredo Federico 07/12/2017 12:06:46

no dice que se autofinancia. dice que en todo el año no necesito mas de lo que le dieron para trabajar en el inicio

Juan Carlos DElía
Juan Carlos DElía 06/12/2017 11:29:48

No necesitó fondos extras pero se comió 3.000M que yo debo financiar con mis impuestos. ¡¡¡Desguacenla!!!

Alfredo Federico
Alfredo Federico 07/12/2017 12:09:30

un crucero del norte para uno!

sebastian C.
sebastian C. 06/12/2017 10:22:27

Si aerolíneas no logra deficit cero en un tiempo razonable, se debería cerrar y dejar en la calle a toda la manga de sindicalistas y asociados que hacen paros y atentan contra la empresa. La empresa se apropia de nuestros impuestos.

Juan Armendaris Conforte
Juan Armendaris Conforte 06/12/2017 08:20:44

Soy pasajero frecuente: hace años AA no brinda un servicio tan malo como el del ultimo año. Y no hablo de la desaparicion de la cajita en cabotaje. Le hablo del nivel de las azafatas. Si Ud en su casa no come ni se baña, seguro que le va a sobrar plata.

sebastian C.
sebastian C. 06/12/2017 10:19:38

nada que ver, mi ultimo viaje fue la semana pasada en dos vuelos, uno nacional y uno internacional, había unas azafatas y unos comisarios de abordo muy pero muy bien, de hecho me llamo la atención. Lastima la cajita.

Eduardo Hartinger
Eduardo Hartinger 06/12/2017 07:46:56

$ 5.333 millones a 13,50 = u$s 400 millones en 2015, u$s 100 millones para 2018, si esto no es un notición .

Juan Carlos DElía
Juan Carlos DElía 06/12/2017 11:31:57

¿De los u$a 100M del año que viene cuanto me toca poner a mi? ¡¡¡Desguacenla!!!