Viernes  25 de Enero de 2019

Motos con componentes locales no pagará arancel en las partes importadas

Un decreto establecerá que las fábricas de motos que ensamblan partes locales con componentes importados, tendrán arancel cero para estos últimos. Hoy sólo lo hace Honda en tres modelos

Motos con componentes locales no pagará arancel en las partes importadas

El ministro de Producción y Trabajo de la Nación, Dante Sica, anunció hoy la firma del decreto que exime de aranceles a las motos incompletas que serán integradas localmente, con el objetivo de consolidar el ensamble de unidades en el país.

Por su parte, el secretario de Industria, Fernando Grasso, comentó a El Cronista que el mercado de motos en la Argentina funciona con el ensamble local de unidades importadas de las principales marcas internacionales, que las partes componentes pagan entre 15% y 20% de aranceles .
 

El objetivo del decreto es pasar del 8% actual de motos con integración a un 30% para fines de 2019, y avanzar para lograr el 60% en 2023. La meta también es impulsar la creación de empleo asociado a la fabricación de partes: ir de los 180 actuales a 600 para fines de este año, y llegar a duplicar esa cifra en 2023. Además de alentar las inversiones asociadas al ensamble y la localización de partes. 

Hoy cinco terminales concentran el 80% de la producción: Honda, Corven, Zanella, Motomel y Yamaha, y sólo Honda integra partes locales en 3 modelos: Titán CG150, Tornado XR250 y Wave 110. 

El decreto crea un esquema arancelario progresivo, estructurado por cilindrada, que apunta a favorecer el ensamble local de las gamas baja y media, gravando con una alícuota superior a las motos de estas gamas que vengan completas y terminadas desde el exterior (CBU).

Además, se prevé una alícuota inferior para las motos desarmadas (CKD), con una discriminación a favor aún mayor para las incompletas (IKD) que vayan a integrarse con partes locales.

Grasso explicó que, con una integración con partes locales no muy alta, las empresas que ensamblan motos incompletas en la Argentina obtendrán arancel cero para el resto de los componentes.

“Con esta medida buscamos fortalecer el ensamble e incentivar progresivamente la integración local, sin aumentar los precios y creando puestos de trabajo en un sector que tiene mucho potencial para crecer”, sostuvo Sica. 

A través de este decreto, se establece que las motos incompletas tendrán un 0% de arancel, alcanzando entonces un diferencial de 20 puntos entre IKD y CKD. Por otra parte, el actual diferencial de 25 puntos entre CKD y CBU de hasta 500cc. se reducirá a 15 puntos en el transcurso del año.

El plan de trabajo que se viene desarrollando el sector tiene como objetivo la convivencia de diversos modelos de negocio de agregación de valor en los segmentos de mayor escala productiva y garantizar una oferta completa, previniendo en todos los casos precios competitivos para el consumidor, indicó el Ministerio. 

Esta medida se inscribe en el acuerdo firmado en mayo de 2017 entre el Gobierno, empresas y sindicatos por la producción y el empleo en el sector de motos.

Actualmente, la mesa sectorial de motos constituida a partir de la firma del acuerdo, de la que participan los principales actores del ámbito público y privado, tiene en agenda el desarrollo de proveedores competitivos y de calidad, la promoción de nuevas modalidades de motorización (motos eléctricas) y la ampliación de la participación del sector en mercados externos.
 

En 2018 se patentaron 583 mil unidades y se proyectan 450.000 para este año. El mercado local de motos es el tercero en Sudamérica en tamaño, después de Brasil y Colombia. El mercado europeo más grande, el de Francia, es de 250.000 unidades.
 

El 90% del mercado corresponde a unidades ensambladas a partir de motos desarmadas, que implican 3.000 puestos de trabajo directo y más de 7.000 empleos en concesionarios e indirectos, precisó el Ministerio de Producción y Trabajo.

En 2018 se exportaron u$s 2,5 millones, un 55% a América Central y el Caribe y un 30% a Sudamérica.

Participaron del anuncio directivos de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam); la Cámara Argentina de la Motocicleta (CAM); la Cámara de la Industria de Motovehículos, Bicicletas, Rodados, Motopartes y Bicipartes argentinas (Cimbra); la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra) y la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). 

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