Jueves  18 de Octubre de 2018

Larreta amplió otra vez el Presupuesto y sumó poder para subir los peajes

El Jefe de Gobierno logró permiso para gastar $ 7000 millones extra, en buena parte para sueldos. También se ampliaron las causales por las que la empresa AUSA puede solicitar un incremento de las tarifas que se pagan por circular en autopistas

Larreta amplió otra vez el Presupuesto y sumó poder para subir los peajes

El Jefe de Gobierno de la ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, logró que la Legislatura (donde tiene mayoría) le aprobara un aumento del gasto para el año en curso por $ 7000 millones y nuevas facultades para fijar incrementos en los peajes de las autopistas que atraviesan la capital federal.

El segundo incremento presupuestario en lo que va del año prevé destinar el 54% del monto autorizado al pago de sueldos, de manera de ir respondiendo a las paritarias abiertas.

El Ejecutivo porteño se halla redefiniendo un incremento de los haberes luego de estimar alzas del 12% a comienzos de año. La inflación acumulada en el distrito, que ya supera el 31%, motivó el pedido de $ 3803,9 millones para sueldos

También por la inflación, la administración pública de la Ciudad requirió $ 2000 millones para inversiones en obras y equipamientos requeridos por diversos ministerios, $ 700 millones para la provisión de alimentos en hospitales y escuelas, y $ 496 millones para transferencias a colegios de gestión privada.

Subas en los peajes

La Legislatura también aprobó modificaciones en la ley 3060 de la Ciudad con el objeto de extender la concesión de las autopistas urbanas a la empresa estatal AUSA hasta 2049, permitir que los planes de obras no deban pasar por Legislatura, y a su vez ampliar los motivos por los cuales esta sociedad anónima, cuyo principal accionista es el Ejecutivo porteño, puede elevar el precio de los peajes, que en lo que va del año ya treparon 53%.

El cuerpo legislativo definió que, de ahora en más, "el cuadro tarifario de peaje aplicable a la concesión es fijado por el Poder Ejecutivo, teniendo en cuenta el plan de obras asignado a AUSA, horarios, flujo de tránsito, estacionalidad, condiciones económico-financieras y condiciones generales del desenvolvimiento de la red vial de la Ciudad".

Hasta ahora, AUSA solo podía justificar los incrementos basándose en las obras de mantenimiento de la red, que por esta nueva ley también se amplía a otras arterias porteñas.

Tal como explicó el presidente de AUSA, Carlos Frugoni, al exponer ante los legisladores en reunión de comisiones, las nuevas pautas tarifarias buscan habilitar la futura aplicación del sistema de pase dinámico, sin barreras ni cabinas de peajes, denominado free flow, y que permitirá cobrar peaje por tramos, por kilómetros recorridos, según horarios y en base a la captación electrónica de la chapa patente.

Pese a la justificación, varios bloques opositores preanunciaron un nuevo "tarifazo" sobre los peajes.

El legislador del Partido Obrero, Gabriel Solano, interpretó que "a partir de la sanción de esta ley, AUSA puede calcular las nuevas tarifas en función de las obras que le encomiende el Ejecutivo y no solo en el costo del mantenimiento de la red" y por lo tanto, "AUSA se endeudará para hacer obas y le trasladará a los usuarios el costo del endeudamiento".

Por su parte, el legislador Carlos Tomada (Unidad Ciudadana) mostró en el recinto su preocupación por la modificación del artículo que fijaba los elementos por los cuales se permitía incrementar las tarifas. "En nombre de un eventual plan de obras a futuro, la empresa podría aumentar hoy los peajes, lo cual no podemos avalar en el actual marco de disparada inflacionaria y que profundiza la recesión", lanzó el ex ministro de Trabajo. 

Desde el Gobierno de la Ciudad señalaron que se continuará llamando audiencia para debatir y fijar los aumentos tarifarios, y descartaron que haya subas programadas a corto plazo.

Ricardo Sueiro

S�lo espero que lleguen las elecciones para que se vaya y empiece a recorrer los tribunales.

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ALfredo Villarruel

Dale!. Segui� aumentado. Dale !. Gast� m�s, dale, m�s. M�s de la mitad en sueldos para una ciudad. Estos tipos no podr�an administrar un kiosco en la vida real. Que animales !.

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