Jueves  14 de Diciembre de 2017

En medio de la pelea por las low cost, renunció jefe de la ANAC

Se trata de Juan Irigoin, que se alejó del cargo en medio de las disputas con las "low cost". Asumirá Tomás Insausti, funcionario que ya trabajaba en el organismo

Irigoin había llegado a la ANAC al inicio de la gestión del presidente Mauricio Macri.

El director de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC)Juan Irigoin, presentó su renuncia. Se trata del encargado de controlar el espacio aéreo y quien tiene a su cargo el otorgamiento de los permisos de vuelo en territorio argentino.

El alejamiento de Irigoin se produce en medio de los fuertes cambios que impulsa el Gobierno en materia de transporte aerocomercial, entre ellos la llegada de las aerolíneas a bajo costo o "low cost" como Flybondi o Norwegian Air.

En su reemplazo asumirá Tomás Isausti, un funcionario que ya trabajaba en el organismo.

La salida de Irigoin, quien se incorporó al equipo de Gobierno al inicio de la gestión de Mauricio Macri, se suma a la de la expresidenta de Aerolíneas Argentinas, Isella Constantini, quien renunció y también desempeñaba un rol clave en el sector.

La ANAC tuvo a su cargo analizar los pedidos de más de 200 nuevas rutas de cabotaje y 300 internacionales presentados a principios de septiembre por siete empresas de aviación comercial,

"Han transcurrido dos años de enorme aprendizaje para mi, tanto en lo personal como en lo profesional. Mi ciclo en la ANAC se ha cumplido", dijo en un correo electrónico que circuló entre sus empleados. Y presentó a su sucesor: "La próxima gestión, a cargo del Dr. Tomás Insausti, reforzará lo que hemos hecho bien y corregirá todos lo que sea necesario para alcanzar los objetivos de ANAC".

La ANAC tiene un rol central en la ampliación del mercado aerocomercial que se propone la administración Macri, más federal y menos centralizado en Buenos Aires. Esa estrategia apunta también a la llegada de los servicios llamados low cost (bajo costo), que prometen revolucionar los costos del sector, a nivel operativo y de tarifas, en la medida en que el Gobierno flexibilice las normas.

El organismo tuvo a su cargo analizar los pedidos de más de 200 nuevas rutas de cabotaje y 300 internacionales presentados a principios de septiembre por siete empresas de aviación comercial, la mayoría de ellas aún sin operar entonces en el país.

En esa nómina se anotaron la noruega Norwegian, la colombiana Avianca (a través de su filial local Avian), Flybondi, Servicios Aéreos Patagónicos y LASA, entre otras.

En tanto, dos empresas, Emprendimientos Aeronáuticos (SEA) y Argenjet, solicitaron autorización para operar vuelos no regulares.

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