Domingo  08 de Julio de 2018

El consumo de asfalto vial bate récords y apuestan a los PPP para sostenerlo

En el primer semestre de 2018 acumuló un total de 316.359 tn y fue el mejor de la historia, informó hoy el Ministerio de Transporte. A qué apuestan para salvar el plan de rutas de los recortes en obra pública tras el pacto con el FMI.

El consumo de asfalto vial bate récords y apuestan a los PPP para sostenerlo

El consumo de asfalto vial en el primer semestre de 2018 acumuló un total de 316.359 tn, un 15 % más que el mismo período de 2017, que cerró con 275.044 tn, convirtiéndose en el mejor semestre de la historia, informó hoy el Ministerio de Transporte. 


“El año pasado se había posicionado como el de mayor consumo de la historia de este insumo en el país, por lo que las cifras de este año apuntarían a un nuevo récord”, agrega el informe de la  cartera que conduce Guillermo Dietrich. 


“Hemos mantenido el presupuesto ambicioso de este año en el Ministerio así como el nivel de las obras, con el consumo de asfalto vial alcanzando récords históricos; un claro indicador del nivel de actividad en la obra pública. Estamos construyendo la infraestructura que le cambia la vida a la gente”, dijo Dietrich. 


Según los funcionarios, las cifras de consumo de asfalto vial se deben a los “avances de Plan Nacional de Transporte”. Algo que presentan como “uno de los principales indicadores del gran movimiento que hay en la obra pública”.

La pregunta obligada es si estas cifras se podrán sostener en el tiempo, cuando todo indica que parte del recorte de gastos al que obliga la reducción del déficit fiscal luego del pacto con el FMI implicará una poda en obra pública, la que se estima en unos 30.000 millones de pesos y respecto de la cual ya han manifestado su preocupación distintos actores involucrados, como las pymes de la construcción


“Se va a seguir viendo ese ritmo”, vaticinaron ante El Cronista fuentes de Hacienda. “Las obras que ya comenzaron, se van a terminar. Las que no comenzaron, se postergan, no se suspenden. Y empiezan a pegar la ejecución de los planes del Programa de Participación Pública Privada (PPP). 


En Transporte también confían en que se mantendrá el ritmo de consumo de asfalto vial, una forma de decir que apuestan a que se mantenga el plan de rutas, o que al menos salga indemne de los recortes en obra pública. “La decisión fue que todas las obras que se están haciendo continúan y se terminan. Y ademas se viene, en el segundo semestre, la inyección de obra pública que generan los contratos de Participación Público Privada”, explicaron fuentes de la cartera.


La discusión del Presupuesto 2019 estará reñida, tanto afuera como adentro de Cambiemos. En Transporte son conscientes de que el Presupuesto está en plena gestación pero confían “que tanto éste como el año que viene continúen los PPP. Se licitó hasta ahora la primera etapa, faltan la segunda y la tercera. Eso sostiene las obras más importantes en rutas: mas de 7000 km con obras de autopistas y rutas seguras”. 


El plan oficial es no salirse del cronograma de licitaciones para los contratos de PPP. En ese sentido, la idea es que aproximadamente en octubre se haga la segunda la licitación y la tercera entre diciembre y enero de 2019. 

Desde Transporte también celebraron que el mes pasado, junio, fue el segundo mejor de la historia, con 48.011 toneladas. “Y fue un mes que incluyó un paro general”, señalaron.


Las cifras de consumo cayeron bien en Marcelo Martínez, presidente de la Comisión de Asfalto y de la Asociación Argentina de Carreteras:"Es una gran noticia para el país y para el sector haber tenido el mejor semestre, superando incluso la marca del año pasado, que ya en el mismo período había sido el de mayor consumo histórico en  Argentina. Adicionalmente, la implementacion de nuevas tecnologias llevó a incrementar el consumo de asfaltos modificados." -

Rutas argentinas


“En lo que respecta a obras viales, desde diciembre de 2015 a hoy se terminaron más de 300 kilómetros de autopista, se pavimentaron casi 1.500 kilómetros de caminos y se repavimentaron otros 3.700 kilómetros, obras que  lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación a través de Vialidad Nacional y que están reconfigurando la red vial argentina”, señala el informe de la dependencia que conduce Dietrich. 


Y agrega: “Además, ya se adjudicaron los trabajos para la transformación de más 3.300 kilómetros de rutas nacionales a través del sistema de Participación Público Privada. Implican una inversión total de aproximadamente 8.000 millones de dólares de los cuales 6.000 millones se invertirán en los primeros cuatro años para transformar la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras que lanzó el Gobierno Nacional”.


El plan para la nueva red se divide en tres etapas de licitación, con una inversión total superior a los 12.500 millones de dólares para los primeros 5 años y superior a los 4.200 millones de dólares durante los siguientes 10. A lo largo de las tres etapas se intervendrán alrededor de 7.277 kilómetros de rutas nacionales, mediante la construcción de 1.610 kilómetros de autopistas, 3.310 kilómetros de ruta segura, 324 kilómetros de obras especiales y 26 kilómetros de variantes; en total, 5.270 kilómetros. Los restantes 2.077 kilómetros serán intervenidos a través de obras de mejoras y mantenimiento de la red vial existente, detalla.


El informe de Transporte también abunda sobre el papel que juega la construcción de los Metrobus en la Provincia. “A lo largo de 2017 se terminaron 20 km de corredores de Metrobus en la provincia de Buenos Aires y la “transformación que está ejecutando el Gobierno nacional en las calles del Área Metropolitana de Buenos Aires”. El objetivo es que las calles por las que circula el transporte público dejen de ser de tierra. 


También atribuyen las cifras de consumo de asfalto a los avances en “ infraestructura aeroportuaria. En lo que va de la gestión ya se hicieron a nuevo las pistas de los aeropuertos de: Chapelco, Trelew, Mendoza, Tucumán y Ezeiza. Este año se harán siete pistas a nuevo: la secundaria de Ezeiza, ya en construcción; Comodoro Rivadavia; San Juan; Córdoba; la principal y secundaria de Salta -en construcción-; y la de Iguazú”.

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