CONFLICTO

Podría faltar aceite en los próximos días: el paro de transporte ya frenó u$s 300 millones en exportaciones

Se estima que en sólo tres días de conflicto el costo de la medida de fuerza alcanza a los $25.000 millones y además se frenaron exportaciones por u$s 300 millones. Sin solución sobre el valor de las tarifas, que quedaron "atrapadas" por la suba del gasoil, la medida de fuerza continuará.

Los productores de aceite alertaron en las últimas horas que por el paro de transportistas de granos podría haber desabastecimiento de aceite en los próximos días. Es por la interrupción de ingreso de camiones a los puertos, lo que generó un menor volumen de materia prima para trabajar.

No es el único efecto de la medida de fuerza iniciada el lunes. También empieza verse ya el impacto económico. En tres días de paro se perdieron de movilizar $25.000 millones y se paralizaron exportaciones por u$s300 millones.

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El paro que encabeza la Federación de Trabajadores de Industria de la Alimentación (FTIA) tiene su mayor impacto en la inmovilización de los camiones que no ingresan a puerto.

Para los productores de aceite, la clave es que el conflicto se desactive "a la mayor brevedad posible". Si eso no ocurre, en los próximos días ya podrían comenzar a observarse los primeros síntomas de faltante de aceite en las góndolas.

Hasta cuándo hay materia prima disponible

El punto a considerar es que como muchas de las refinerías operan dentro de los mismos puertos, hasta donde hoy no están llegando los camiones, en el sector se estima que no pasará demasiado tiempo para que se queden sin materia prima para trabajar con normalidad.

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"Entendíamos que esto ya debería estar solucionado pero se está estirando demasiado; teníamos la expectativa de que se llegaría a un acuerdo pero evidentemente no se está cerca", aseguró un representante de la industria aceitera. Cada día las refinerías procesan cerca de 2 millones de litros.

Los propios puertos advirtieron ya al Gobierno que tienen granos y productos de la molienda para trabajar aproximadamente hasta el fin de semana. A partir de allí, y ante la falta de productos para la molienda, quedarán paralizados.

Cuál es el impacto en el comercio exterior

Según fuentes del sector, desde el lunes 11 dejaron de ingresar 450.000 toneladas de granos que estaban previstos para esta semana. A esto se deben sumar 50 buques que están en cola para recibir su carga, pero podrían sumar unos 20 más durante el próximo fin de semana, si es que antes no se logra un acuerdo para levantar el paro de transportistas.

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Se estima que el total de embarques afectados por el paro ya suma unos u$s1000 millones. Hay que aclarar que, en principio, ese monto no se pierde porque son operaciones que podrían realizarse tras la finalización del paro. Sin embargo, no hay almuerzos gratis. Es que el costo logístico de no cargar barcos supera los u$s50.000 diarios por barco.

Cómo sigue la negociación

Este miércoles estaba previsto como día clave para el futuro de la medida de fuerza, porque estaba pactado el primer encuentro cara a cara entre los representantes de la Federación de Trabajadores de Industria de la Alimentación y el Ministerio de Economía. Pero no se llegó a un acuerdo y por ahora la medida de fuerza continúa.

"Seguiremos en las rutas hasta tanto no se llegue a una solución. Del paro no nos bajamos sin una respuesta", señaló a la agencia NA el secretario gremial de FETRA, Claudio Enri.

Comentando los detalles de la negociación fallida, Enri sostuvo que no hubo acuerdo por la Mesa de Enlace "ofertó solo una mejora del 10% en la tarifa que la industria le paga a los transportistas", algo que no llega a equilibrar las cuentas, por las 

Por el paro de transportistas se perdieron exportaciones por más de u$s 100 millones

En palabras del gremialista, el Gobierno "convalidó el precio del combustible en 112 pesos", aunque en FETRA afirman que "en muchos casos se cobra 190 pesos", por lo que las cifras finales quedan totalmente desfasadas.

"Hay preocupación en el sector por la continuidad de la medida de fuerza", sostuvo por su parte Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera (Ciara) y uno de los voceros del Consejo Agroindustrial Argentino (CAA).

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"Esto se debe resolver ya; no tenemos más tiempo si es que no queremos ver el agravamiento de una situación que se está poniendo cada vez peor, pero que por el momento es solucionable", indicó Idígoras.

En un comunicado la Cámara de Puertos Privados Comerciales mostró también su preocupación. "La falta de arribo de camiones a los puertos genera pérdida de días de trabajo, especialmente a los transportistas pero también a aquellos trabajadores que viven día a día del comercio con ellos".

Y agregó: "Provoca problemas de producción en las fábricas e incumplimientos de contratos con el exterior, con las graves consecuencias que ello implica para la reputación del origen argentino y, como si ello fuera poco, también corta el flujo de ingresos de divisas"

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