Miércoles  04 de Diciembre de 2019

Dietrich acusó a Moyano por los sobrecostos que genera y respondió al "Ministerio de la Venganza"

El ministro de Transporte presentó la "rendición de cuentas" sobre su gestión. Inversiones por más de u$s 20.000 millones, con 737 obras finalizadas y acusaciones por la resistencia de los gremios.

Dietrich acusó a Moyano por los sobrecostos que genera y respondió al "Ministerio de la Venganza"

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, presentó este miércoles su balance de gestión o "rendición de cuentas" en su oficina del piso 12 en el Palacio de Hacienda.

Allí, el funcionario aseguró: "Lo que logramos fue maravilloso y superó nuestras expectativas". Y reconoció que las transformaciones que pretendieron encarar "son más complejas" de lo que imaginaron.

Así lo dijo después de dar detalles sobre lo que encontró en su área al asumir en 2015. "Transporte estaba disgregado como área, sin planificación y con una mirada política para definir el criterio de las obras, en general obra pública sospechada de corrupción", recordó.

Dietrich unificó esas áreas y fue uno de los principales impulsores de las denuncias de corrupción del kirchnerismo.

Además, garantizó que las obras que no se hicieron al menos están planificadas y listas para que el presidente electo, Alberto Fernández, las realice apenas consiga financiamiento barato.

La Red de Expresos Regionales (RER) y los corredores viales vía programas de Participación Público-Privada (PPP) quedaron listas, mientras que las tareas pendientes que deja Dietrich para el próximo Gobierno son la eliminación del déficit en las empresas públicas, en particular en Aerolíneas Argentinas.

Asimismo, quedará para la próxima administración la adjudicación de la concesión del Puerto de Buenos Aires, la Hidrovía y la Terminal de Ómnibus de Retiro.

Según el ministro de Transporte, un gran logro fue profesionalizar la gestión y designar funcionarios de acuerdo a criterios técnicos y no políticos, al igual que la prioridad para la adjudicación de obras.

En cuatro años, el Gobierno invirtió cerca de u$s 20.000 millones en obras de Transporte, con 737 obras finalizadas en todo el país, otras 422 en marcha y 572 licitadas.

En total, elaboraron más de 1000 proyectos entre Vialidad Nacional, trenes de carga, puertos, movilidad urbana, transporte público (colectivos y trenes de pasajeros) y el sector aéreo.

Dietrich insistió en que hubo licitaciones "transparentes" y que la empresa que más ganó en estos años tuvo un total de 5 obras, contra las 51 que había obtenido el empresario contratista Lázaro Báez en Santa Cruz, hoy detenido por corrupción en la obra pública.

El Cronista le preguntó al funcionario si tiene miedo de que un supuesto "Ministerio de la Venganza" encabezado por colaboradores de Cristina Fernández de Kirchner lo ponga en la mira en los próximos días.

Dietrich contestó: "No temo por mí, sino por el país, sería una locura. Nosotros denunciamos porque teníamos la obligación de hacerlo y toda la información de las causas estaba escondida en un subsuelo en la Dirección de Vialidad de Santa Cruz. Las obras no se hacían".

"Las causas que impulsamos nosotros están basadas en información, no como las que me hizo el kirchnerismo, que son juicios de valor, en su mayoría todas hechas por el diputado Rodolfo Tailhade, que es un denunciador serial", agregó.

La causa de la renovación de la concesión de las autopistas en favor de Ausol, una empresa que perteneció al grupo Socma (Sociedad Macri), y el aumento de los peajes, es una de las que seguramente va a sentar a Dietrich, junto al presidente Mauricio Macri y al ex titular de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, frente a la Justicia.

Otro de los puntos álgidos de su balance fue el lamento por la resistencia que presentaron los gremios a su plan de transformaciones.

Para Dietrich, el sindicato de Camioneros, que conduce Hugo Moyano, "genera sobrecostos e imposibilita el crecimiento de las pequeñas y medianas empresas (pymes)".

También disparó contra Rubén "Pollo" Sobrero, delegado de la línea Sarmiento de la red del Ferrocarril. "El paro que hizo el martes fue ridículo", consideró.

La llegada de las aerolíneas low cost para competir contra Aerolíneas Argentinas y la apertura de cielos fue otra de las cuestiones que, según el ministro de Transporte, encontró "resistencia de algunas corporaciones" como la de los pilotos.

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