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Buenos Aires ya eligió: más subte, más horas

Buenos Aires ya eligió: más subte, más horas

Buenos Aires ya eligió: la extensión del horario del servicio prestado por Metrovías hasta al menos la 1:30 de la madrugada es por lejos la iniciativa más votada por los ciudadanos porteños que participaron de Buenos Aires Elige, una novedosa y participativa forma de gobierno abierto y consulta de las preferencias sociales de los ciudadanos.

La Ciudad propició BA Elige para utilizar una parte del presupuesto del 2018 en las mejores propuestas que los vecinos hicieran, donde las mejoras sobre el subte estaban expresamente vedadas en las precondiciones del concurso. A pesar de esta prohibición, la ciudadanía volvió utilizar este medio para expresarse.

Al clamor de la ciudadanía porteña, vale la pena recordar las diversas propuestas de extensión del horario que entre 2009 y 2016 se formularon desde el oficialismo, pasando por el espacio del FPV, la UCR y Defensoría del Pueblo, con el consenso de los sindicatos. Todo el arco político estuvo de acuerdo en extender el horario del Subte, ejemplos de ello: el proyecto promovido por el oficialismo actual en manos de Máximo Ferraro que se repite desde el año 2013; la propuesta también reiterada de modificar la ley 4472/2012 por parte del Defensor del Pueblo Amor; y los reiterados apoyos sindicales a estas medidas, refrendados en variadas notas periodísticas.

El gobierno no desconoce ni la necesidad, ni la utilidad social en tanto el subterráneo es un servicio público, ni la voluntad de los porteños y usuarios en general, y entendemos enfrenta un desafío que puede transformar en un cambio histórico, que se sume al exitoso Metrobus y otras políticas de ordenamiento del transporte urbano. Es de destacar que desde que el servicio de Subte pasó a manos de la Ciudad, la inversión y el mantenimiento, así como la frecuencia del servicio en ciertas líneas ha mejorado ostensiblemente en comparación a las dos décadas anteriores.

En esta encrucijada de actores y planteos, la pregunta sigue vigente: ¿es viable extender el horario del Subte? La respuesta es sí, tanto técnica como financieramente, de acuerdo a las iniciativas parlamentarias de la Legislatura e informes respaldatorios, así como por la tarifa de equilibrio No obstante, la empresa Metrovías continúa insistiendo en que la ampliación del horario no es factible en las actuales condiciones de infraestructura e inversiones de la red. Al respecto, caben las siguientes consideraciones:

1 Precisemos que la entidad de servicio público del Subte, cuyo fin último no es la rentabilidad financiera. Sean 5000 o 20.000 los usuarios nocturnos, estos son trabajadores, estudiantes universitarios, de colegios secundarios nocturnos o ciudadanos comunes regresando a sus casas de un modo más veloz ganando tiempo para disfrutar en sus vidas como con el Metrobus, eficiente y económico, aun pagando la tarifa plena. El ómnibus no es un sustituto perfecto del subterráneo.

2 Recordemos que la extensión de horario no es algo que en Buenos Aires sea una novedad, ya que desde hace casi 100 años y hasta la década del 80 el Subte tuvo el horario extendido hasta la 1:20 o 1:30 AM. Problemas de electricidad en la década del 80 hicieron acortar el tiempo de servicio, y luego Metrovías hace más de 20 años pidió mantener el horario previo para arreglar las instalaciones y material ferroviario. Desde ese entonces estamos con el horario acortado.

3 Sobre las razones técnicas, no se explica cómo hace casi cien años se podía o hace menos de 40 años también. Consideremos que antes los mantenimientos ocupaban mucho más esfuerzo, y que hoy estamos asistidos por mejor tecnología, como prueban los casos de redes de subterráneo en otros países.

4 Incrementar el número de horas trabajadas o empleados para operar la red hasta la 1:30 debería ser un obstáculo en tanto y en cuanto los sindicatos acuerden con la patronal las condiciones salariales según lo previsto su convenio colectivo de trabajo. Como demostramos en un trabajo reciente, el costo marginal laboral sería cubierto por los ingresos marginales de las boleterías a una tarifa de $ 9.5 por viaje, aun considerando otros costos de mantenimiento.

En conclusión, consideramos que estas propuestas, y sobre todo extender el horario es algo prioritario, posible y pedido en forma mayoritaria por la población de la Ciudad.

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Comentarios9
Etel Elc
Etel Elc 13/11/2017 10:30:16

No es un sistema novedoso, en el partido de Morón, existe desde hace años "el presupuesto participativo"

A Rhpositivo Arhpositivo
A Rhpositivo Arhpositivo 13/11/2017 09:27:34

Más subte es más líneas de subte a ver algún funcionario que suba en hora pico a algunas de las formaciones prehistóricas de la línea D. Nuestros impuestos en esa basura??? Son unos ineptos totales, por eso son funcionarios.

Lionel Dario Ledesma
Lionel Dario Ledesma 13/11/2017 06:21:49

SERIA EXCELENTE PROLONGAR EL HORARIO POR LO MENOS HASTA LAS 12,30 HR PM.VIAJO EN LA LINEA "A" Y ESTOY MUY CONFORME CON EL SERVICIO!! FELICITACIONES "CAMBIEMOS" Y MAS EXITOS!!

Lucas Pulido
Lucas Pulido 13/11/2017 04:56:10

El subte del aeropuerto a la ciudad nunca jamás,¿no?. Qué lejos que estamos y nos creemos los mejores del mundo.

Marita Delsur
Marita Delsur 13/11/2017 02:22:27

jajaja, me acuerdo cuando hacian paro por TENDINITIS !!!!

Francis Trupin
Francis Trupin 13/11/2017 12:41:50

AH SI?? NOVEDAD!!! siguen con la misma frecuencia que el 1990 .... Metro vías anda bien a la c de tu M vos y todos tu sindicatos--- empresa y servicio de M

Alejandro Spizzamiglio
Alejandro Spizzamiglio 13/11/2017 12:08:00

Se puede hacer sin violar ni las horas de trabajo ni los convenios. Ya que el ámbito es insalubre no se puede pedir a empleados que trabajen mas horas, pero si colocar empleados de jornada reducida con un sueldo acorde!

Goodairs Sf
Goodairs Sf 13/11/2017 11:20:31

Excelente... ahora... si hoy el servicio es un DESASTRE ... no quiero ni pensar lo que va a ser si agregan más horas.

Luis Barleti
Luis Barleti 13/11/2017 12:28:45

SEGUÍ PAGANDO 35 CENTAVOS DE EURO...Y ASÍ SEGUIRÁ SIENDO UN DESASTRE