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A más de un siglo del naufragio más célebre de la historia, el enigma del Titanic continúa suscitando interés y nuevas interrogantes. La tragedia que impactó al mundo en 1912 vuelve a ocupar un lugar preponderante en el debate, impulsada por investigadores que cuestionan la narrativa oficial del hundimiento.

Durante años, la interpretación más comúnmente aceptada fue que el transatlántico colisionó con un iceberg en las aguas del Atlántico Norte. No obstante, las imágenes en 3D de altísima resolución del lecho marino abren la posibilidad a otras teorías.

Descubre el origen del ambicioso proyecto del Titanic

En el año 1907, Bruce Ismay, quien ocupaba la presidencia de la naviera White Star Line, junto a William Perrie de los astilleros Harland & Wolff, idearon un plan audaz: la construcción de tres transatlánticos que se distinguirían por ser los más imponentes, veloces y lujosos del mundo.

Inspirados en la mitología griega, los barcos fueron nombrados Olympic, Titanicy Gigantic (este último posteriormente renombrado Britannic). El Titanic, que ocupaba el segundo lugar en la serie, sería recordado no por su grandeza, sino por su trágico destino.

El misterio del Titanic: nuevas teorías sobre el naufragio más famoso de la historia (foto: archivo).
El misterio del Titanic: nuevas teorías sobre el naufragio más famoso de la historia (foto: archivo).

¿Por qué se consideraba al Titanic insumergible antes de hundirse en 1912?

El Titanic, que fue promocionado como casi insumergible, se hundió en la madrugada del 15 de abril de 1912, apenas tres horas después de colisionar con lo que se presume fue un iceberg, durante su primer viaje. En ese momento, era el barco más grande y lujoso jamás construido.

Este trágico suceso marcó un hito en la historia de la navegación, generando un profundo impacto en la seguridad marítima y en la percepción pública sobre la vulnerabilidad de las embarcaciones, incluso aquellas consideradas como insumergibles.

¿Qué muestra la primera reconstrucción 3D del Titanic en el fondo del Atlántico?

Gracias a una técnica innovadora de escaneo digital submarino, se logró por primera vez una reconstrucción completa en 3D del Titanic. A diferencia de las imágenes convencionales, esta tecnología proporciona un detalle sin igual sobre el estado actual del barco, sumergido a 3.800 metros en el fondo del Atlántico.

Desde su hallazgo en 1985, se creyó que el Titanic se hundió en una sola pieza. Sin embargo, los escaneos revelan que el barco se partió en dos: la proa, aún reconocible y una popa irreconocible, deformada por el impacto al tocar el fondo.

La teoría que sostiene que el Titanic no se hundió por un iceberg

Investigaciones recientes revelaron que el Titanic podría haber estado lidiando con problemas estructurales antes de su fatídico viaje, lo que podría haber contribuido a su hundimiento. Expertos sugieren que la calidad del acero utilizado en su construcción podría haber sido inferior a la esperada, lo que lo haría más vulnerable al impacto.

Además, se planteó la posibilidad de que la falta de suficientes botes salvavidas no solo se debiera a un descuido, sino a una estrategia de marketing para resaltar la grandeza del barco. Esta decisión, que resultó trágica, ha llevado a un análisis más profundo sobre las prácticas de seguridad en la industria marítima de la época.

El investigador Park Stephenson, experto en el Titanic, afirma que la nave no colisionó lateralmente con el iceberg, como se suele narrar.

“Tengo una creciente cantidad de pruebas de que el Titanic no impactó contra el iceberg de costado, como se muestra en las películas. Es posible que realmente haya aterrizado en la plataforma de hielo sumergida. Este fue el primer escenario publicado por una revista de Londres en 1912″, aclaró el investigador.

Según Stephenson, podría haber encallado en una plataforma de hielo sumergida, una hipótesis que ya fue planteada en 1912 por una publicación londinense. El especialista sostiene que el naufragio aún guarda secretos por descubrir y que estas nuevas imágenes ayudarán a desvelar la verdad.