Fangio en Netflix: cuándo se estrena la película documental sobre el mayor campeón argentino de automovilismo

Fangio en Netflix: cuándo se estrena la película documental sobre el mayor campeón argentino de automovilismo

Netflix estrena Fangio: el hombre que domaba las máquinas. Es una película documental basada en la vida del quíntuple campeón mundial de automovilismo. Es una de las producciones 100% locales de la plataforma de streaming

Adrenalina, pasión por los autos y la velocidad: todos sinónimos de Juan Manuel Fangio, el gran campeón argentino de automovilismo. Hoy, viernes 20 de marzo, Netflix estrena 'Fangio: El hombre que domaba las máquinas', una de las producciones locales de la plataforma de streaming.

El disparador del documental es el dato histórico de que cuando Fangio se subía a un auto en los años '50, lo hacía sin equipos de protección. “Es una película que busca comprender qué lo llevaba a él y a otros pilotos a arriesgar sus vidas corriendo en autos que volaban a las mismas velocidades que los de hoy, pero con mínimas precauciones de seguridad”, informó Netflix.

La película documental tiene como eje un estudio realizado por la Universidad de Sheffield en 2016, que determinó que Juan Manuel Fangio es el mejor piloto de Fórmula 1 de la historia ya que ostenta el mejor promedio de victorias, es el único piloto que ganó campeonatos de F1 con cuatro escuderías distintas,  y es también el piloto campeón más longevo de la historia con 46 años.

El documental sobre la vida del quíntuple campeón mundial fue producido y filmado íntegramente en la Argentina, contó con la colaboración del Museo Juan Manuel Fangio que prestó su colección de autos para el rodaje y tiene tanto material inédito de archivo como recreaciones de la época que fueron grabadas en el Autódromo de Balcarce.

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Fangio obtuvo 24 victorias, 35 podios, 29 pole positions y 23 vueltas rápidas en 51 Grandes Premios. Mantuvo durante un extenso período el récord de más títulos en Fórmula 1 hasta que fue desplazado por Michael Schumacher en 2003.

Víctima de un grave accidente en Monza en 1952, estuvo dos temporadas alejado de los autódromos; pero una vez recuperado, se proclamó campeón del mundo en 1954 (Maserati y Mercedes-Benz), 1955 (Mercedes-Benz), 1956 (Lancia-Ferrari). Por otra parte, triunfó en las 12 Horas de Sebring de 1956 y 1957 con Ferrari y Maserati respectivamente.

Luego de un secuestro en Cuba en 1958, obtuvo su última victoria en febrero de ese mismo año en el Gran Premio de Argentina, a los 46 años, y se retiró de la competición unos meses después.

Desde 1974 fue presidente del directorio de Mercedes-Benz Argentina, y tras su jubilación fue designado presidente honorario de Mercedes-Benz en Argentina desde 1987, e inauguró un museo en su ciudad natal. 

Su salud fue deteriorándose en las últimas décadas de su vida. En diciembre de 1970, sufrió un grave ataque cardíaco y en 1981, luego de realizar una exhibición con un Mercedes-Benz 300 SLR en Dubái, tuvo una indisposición cardíaca. Fue sometido al año siguiente a una intervención quirúrgica en la cual el doctor René Favaloro le implantó cinco bypass.

A fines de la década de 1980 fue diagnosticado con insuficiencia renal crónica y en 1992, fue operado para extraerle un tumor benigno de los riñones. Padeció una infección intestinal en 1993 en Stuttgart, por lo que debió ser internado. A fines de ese año debió ser ingresado nuevamente por 15 días en la Clínica Mater Dei a causa de una hipercalcemia sanguínea.

El 14 de julio de 1995 padeció una insuficiencia respiratoria y su diagnóstico se agravó el 17 de julio. Falleció a los 84 años en Buenos Aires.

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