Mercado automotor

Concesionarios piden que se liberen más dólares para que haya más autos

Los patentamientos desaceleraron en agosto y los vendedores dicen que es por la escasez de unidades, que restringen la demanda. "La oportunidad es ahora", advirtió Acara, la cámara del sector. Cuáles fueron los modelos más vendidos del mes

Los concesionarios piden que se liberen más dólares para importar autos e insumos para la producción nacional de vehículos. Dicen que la escasa oferta de unidades, una consecuencia directa del cepo, es el principal motivo por el cual las ventas de autos en 2021 será menor a la que esperaban a inicios de año.

"Tal como venimos observando en los últimos meses, agosto siguió con esta tendenia de demanda alta que no se ha podido satisfacer porque la oferta está restringida por la escasez de vehículos", declaró Ricardo Salomé, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

"Una situación que, al prolongarse, ya está impactando en las previsiones de cierre del año", afirmó. "Hoy, vemos un mercado cercano a los 385.000 autos, 40.000 unidaes por debajo de lo que pensábamos", agregó.

"La segunda mitad del año continuará con una oferta escasa. Es por ello que solicitamos que, sin dejar de atender las cuestiones macroeconómicas que deben prevalecer, que se contemple una mayor liberación de importaciones", expresó.

El directivo advirtió que Acara hace el planteo en este momento, "ya que todavía es posible llegar a las 400.000 unidades este año". En tal sentido, septiembre será un mes clave ya que, estacionalmente, entre octubre y diciembre las ventas de vehículos cero kilómetro tiende a declinar. 

"Los concesionarijos nos estamos desestockeando cada vez más porque la gente entiende que sigue siendo un excelente momento para comprar autos, motos y maquinarias agrícolas", explicó. "El momento de las oportunidades es ahora", añadió el empresario.

Salomé aclaró que su pedido es atendible: "Es un número de dólares que no son significantes y harían crecer de forma muy notoria a un sector que es un gran abastecedor de empleo en toda la cadena de valor, cercano a los 180.000 empleos directos y 530.000, entre directos e indirectos".

"Somos un sector dinamizador de otras industrias en el país", resaltó.

El dirigente hizo las declaraciones en el contexto de la difusión de los números de patentamientos de agosto. En el octavo mes del año, se vendieron al público 31.167 unidades, 5,6% menos que en julio y apenas 1,8% por encima del volumen de agosto del año pasado. De esta forma, desde enero, el mercado automotor acumuló 274.906 ventas al público, un crecimiento del 28,2 por ciento.

Por marca, el liderazgo del mes fue para Toyota, con 5758 patentamientos, una cuota de mercado del 20%. Segunda quedó Fiat, con 4705 (16,4%) y tercera, Volkswagen, con 4253 (14,8%). Renault registró 2953 unidades (10,3%) y  Chevrolet, 3316 (8,1%).

En el acumulado anual, por marca, también encabeza la japonesa, con 51.601 vehículos, 20,1% de share. Completan el podio Volkswagen, con 43.449 (16,9%) y Fiat, con 36.719 (14,3%).

Por fabricante, encabeza el ranking Stellantis, con un total de 73.250 unidades (28,5% del mercado), entre sus marcas (Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep, RAM y DS).

Por modelo, los más vendidos de agosto fueron el Fiat Cronos (3741 patentamientos), la Toyota Hilux (1809), el VW Gol Trend (1500), la Ford Ranger (1358), el Toyota Etios (1215), la VW Amarok (1134), Peugeot 208 (1108), Toyota Yaris (1008), Toyota Corolla Cross (854) y Renault Kangoo II (836).

De esos productos, seis son de producción nacional: Cronos, Hilux, Ranger, Amarok, 208 y Kangoo II. El resto se fabrica en Brasil.

Cronos, el modelo que Stellantis hace en su unidad productiva de Ferreyra, Córdoba, también encabeza las ventas acumuladas entre enero y agosto: 27.419 patentamientos. Lo escoltan la Hilux (18.362) y la Amarok (13.551). Cuarto marcha el Gol Trend (12.966) y quinto, el Etios (11.186). Completan la grilla el 208 (10.904), Ranger (10.120), Yaris (8533), Chevrolet Onix (8167) y Toyota Corolla (6109). Estos dos últimos, importados de Brasil, se vieron afectados por los cierres de plantas que hubo en ese país por la crisis global de semiconductores. 

Desde el segundo semestre del año pasado, por las dificultades para importar, los autos de producción nacional ganan participación en las ventas locales. Rubén Beato, secretario general de Acara, destacó que ya alcanzan uno de dos patentamientos.  "Por eso, tenemos que seguir trabajando junto a las fábricas, autopartistas y los gremios para garantizar esa oferta. No podemos dejar pasar esta oportunidad", aseguró.

"Sólo fortaleciendo una producción acorde se puede evitar la pédida de volumen que ponga en riesgo la rentabilidad del sector y sus consecuencias no deseadas", añadió.

Es que, tras el record de 2013 (905.000 unidades), el sector había vuelto a superar la barrera de los 900.000 patentamientos en 2017. Sin embargo, por el colapso financiero que se acentuó en el último trimestre de 2018, las ventas del sector cayeron a 800.000 al año siguiente y a la mitad de esa cifra en 2019. En 2020, pandemia mediante, apenas superaron las 340.000. Para este año, las automotrices, que en 2017 soñaban con el plan 1 millón lanzado en Casa de Gobierno -y todo el sector hizo inversiones con ese objetivo-, pronosticaban una recuperación en torno a las 430.000 unidades.

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Comentarios

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    Edvaldo Neto

    02/10/21

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