El Cronista Comercial

Una por una, las autopartistas que cerraron en la Argentina durante los últimos 10 años

De las 47 empresas que bajaron persianas desde 2009, 17 lo hicieron entre el año pasado y lo que va de 2020. La mayoría, entre 2015 y 2017. Por qué AFAC, la cámara del sector, apunta más a las automotrices que a la pandemia de coronavirus.

Una por una, las autopartistas que cerraron en la Argentina durante los últimos 10 años

En la última década, 47 empresas cerraron su producción de autopartes, alertó la Asociación de Fábricas de Argentinas de Componentes (AFAC). De ellas, 17 bajaron persianas en 2019 y lo que va de 2020, remarcó la entidad.

Tres, en particular, fueron noticia reciente: los fabricantes de pinturas Axalta (foto) y Basf, y la productora de parabrisas Saint-Gobain Sekurit.

“En los últimos días, han trascendido casos de empresas proveedoras que han decidido cesar total o parcialmente las actividades industriales en la Argentina. Nos preocupa sobremanera que se interprete que ellos es el mero resultado de la coyuntura generada por la pandemia del Covid-19”, advirtió AFAC.

Cerrar actividades fabriles en el sector automotor requiere procesos de decisión que llevan muchos meses y, a veces, años”, enfatizó.

Entre las causas que enumeró, mencionó la tirante relación que los proveedores tienen con algunas automotrices. Apuntó contra el “abuso de posición dominante en el caso de algunos clientes” y recordó que, en 2019, AFAC le pidió a la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC) que iniciara una investigación sobre Renault y su relacionamiento con sus proveedores.

En su comunicado, la cámara de los autopartistas también criticó el “escaso poder de influencia local sobre los procesos de decisión de las casas matrices sobre inversiones en un contexto de alta capacidad ociosa en la región”. Es decir, acusa a las sedes argentinas de las automotrices de no poder cambiar definiciones que, hoy por hoy, favorecen a otras filiales (en particular, las de Brasil).

A continuación, el detalle de las autopartistas que dejaron de operar en la Argentina durante los últimos 10 años:

2009

  • Mahle (aros de pistón).
  • Autoliv (cinturones de seguridad).

2012

  • Roulunds Codan (sistemas de combustible).
  • Pilot (sistemas de combustible).
  • Prestolite Indiel (alternadores y motores de arranque).
  • Mecca Castelar (piezas de aluminio).

2013

  • Argelite (piezas de aluminio).
  • Benteler (ejes).

2014

  • Laboratorio Funken (parlantes).

2015

  • Visteon (climatización).
  • Delphi (vendió su participación accionaria en Famar Fueguina Electrónica).
  • MA Automotive (estampados).
  • RAR (mecanizados y piezas de aluminio).
  • Trico (limpiaparabrisas).
  • Delphi (venta a grupo local de su unidad de mazos de cables).
  • Inylbra (alfombras).
  • Valeo (embragues).
  • Konvekta (climatización).
  • Paraná Metal (piezas de fundición).
  • Punch (ejes).

2016

  • Johnson Controls (asientos)
  • Sodecia (estampados y soldadura)
  • Plascar (plásticos)

2017

  • Hutchinson (tubos de caucho y soportes de motor)
  • R. Stockl (estampados, inyección plástica).
  • Histap (estampados).
  • Itec (mazos de cables).

2018

  • Mefro Wheels (ruedas de acero).
  • Airca (estampados).

2019

  • Deutz (motores pesados).
  • Faurecia (venta a grupo local de su unidad de piezas plásticas).
  • Metalpar (carrocera).
  • FCA (cajas de cambio).
  • Industrias Viauro (piezas metálicas).
  • Brembo (mecanizados).
  • Dino Mattioli (rótulas y extremos para el mercado de reposición).
  • Ranbat (Arcynur, baterías).
  • Aethra (ensamblado, soldadura).
  • 3M (productos químicos).
  • MWM International (motores y piezas de motor).
  • Zanella (motocicletas).

2020

  • Volkswagen y Ford (cancelación del proyecto Cyclone, para producir pick-ups en sociedad).
  • PPG (pinturas)
  • Honda (planta de vehículos automotores).
  • Axalta (pinturas).
  • Saint-Gobain (vidrios).
  • BASF (pinturas para la división automotriz).

Fuente: AFAC.

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