El Cronista Comercial

Habría paro de pilotos el lunes

Afectaría a Aerolíneas Argentinas y a otras cinco empresas. Es en protesta al ingreso de aeronaves con licencia extranjera en el país.

Habría paro de pilotos el lunes

Los pilotos de Aerolíneas Argentinas y otras cinco empresas aéreas evalúan anunciar un paro nacional el lunes en protesta contra una normativa oficial que permite a aviones de otros países operar vuelos internacionales desde la Argentina.

La situación será debatida en la asamblea general extraordinaria que realizará la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) el lunes a las 13.00, en su sede de la calle Lezica 4031, de la ciudad de Buenos Aires.

Fuentes sindicales señalaron a la agencia NA que fueron convocados para esta asamblea los 1600 afiliados que tiene APLA, aunque no podrán participar todos porque no se prevé afectar las operaciones de las empresas.

"La operatoria de los vuelos será normal, al menos, hasta las 13.00. En la asamblea los trabajadores decidirán qué pasos se van a seguir en el plan de lucha contra la política aerocomercial del Gobierno. El espíritu es ir a una huelga", dijeron las fuentes consultadas.

Si se determina el paro, la medida de fuerza afectará a los vuelos de las empresas Aerolíneas Argentinas, American Jet, Andes Líneas Aéreas, Austral Líneas Aéreas y DACC AEMSA Lucha Antigranizo, entre otras.

Según el orden del día determinado para el lunes, se debatirá sobre la situación general de la actividad derivada de las políticas adoptadas por el Ministerio de Transporte y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Entre ellas, se encuentran el Protocolo de Enmienda a los Servicios de Transporte Aéreo Estados Unidos - Argentina; y el Memorando de Acuerdo de Cooperación para la Doble Vigilancia de la Seguridad Operacional Argentina-Chile.

También está en el temario la afectación de aeronaves con matrícula extranjera para los vuelos intenacionales desde el país y la convalidación de licencias por otros países, señalaron desde el sindicato que conduce Pablo Biró.

En APLA, apuntan contra el Ministro de Transporte, Guilermo Dietrich, al que acusan de haber "acentuado el proceso de liberalización, flexibilización y apertura total de los cielos argentinos, evidenciando un estado verdaderamente hostil hacia la industria aeronáutica nacional y los trabajadores".

"En esta línea, recientemente, han firmado un acuerdo con los Estados Unidos que libera totalmente el mercado aerocomercial entre ambos países y han habilitado la afectación de aeronaves con matrícula extranjera", se quejan en el sindicato.

El lunes comenzará a operar en la Argentina un avión Boeing B767 con matrícula chilena de la compañía Latam y los afiliados a APLA sostienen que esto hace peligrar los convenios colectivos de trabajo porque en ese avión y otros que puedan llegar rige la legislación laboral de sus países de origen.

Se trata del denominado "interchange", que ya generó una medida de fuerza de los pilotos a principios de julio y que el Gobierno autorizó el mes pasado. Esta situación podría determinar que el gremio APLA se parta en dos, perdiendo 237 afiliados que actualmente trabajan para Latam, dado que estos trabajadores piden seguir adelante con los cambios para conservar sus fuentes de empleo.

Sin embargo, desde Latam aseguraron que no peligran los convenios de trabajo, ya que el vuelo Ezeiza-Miami y Miami-Ezeiza, que se operará desde el lunes con un avión de matrícula chilena, se realizará con toda la tripulación en mando y cabina argentina, según lo determina la normativa, y bajo las leyes argentinas, ya que se trata de una ruta internacional argentina. 

Además, desde la compañía aérea aclararon que a partir del 1º de enero, por regulaciones de Estados Unidos, los aviones actuales de la flota argentina no podrán ingresar a ese país, por no contar con un nuevo requisito de navegación que, por su antigüedad, las aeronaves locales no poseen. Por eso, solicitaron el permiso para utlizar la modalidad de interchange, donde la ruta se opera con un avión de matrícula chilena, pero con tripulación, leyes y convenios de trabajo argentinas. Eso le permite tener un avión operativo más horas, al poder utilizarlo para más rutas, y ser, así, más competitivo en costos. 

Latam invertirá u$s 72 millones en dos nuevos aviones que tendrán matrícula chilena para operar esa misma ruta, entre otras.

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