El Cronista Comercial

El Palomar: habilitan feria judicial para tratar cautelar que pide el cierre del aeropuerto

Lo hizo la jueza federal Forns, ante una medida solicitada por el mismo abogado que logró la veda a vuelos nocturnos en esa terminal aérea. Ahora busca el cese total de vuelos  aerocomerciales. 

El Palomar: habilitan feria judicial para tratar cautelar que pide el cierre del aeropuerto

A cinco días de cumplirse cuatro meses de las restricciones a vuelos nocturnos en El Palomar, la jueza federal de San Martín, Martina Forns, habilitó la feria judicial para tratar una nueva medida cautelar presentada por el mismo abogado y vecino de Hurlingham, en la que reclama el cese total de las operaciones de la terminal, al aducir que los ruidos exceden los límites saludables.

El ministro de Transporte, Mario Meoni, ya se manifestó a favor de que el aeropuerto bonaerense vuelva a operar las 24 horas siempre y cuando cumpla con los requisitos ambientales. “En tanto las mediciones sonoras estén dentro de las normas, queremos que la terminal vuelva a operar normalmente las 24 horas. Pero este tema se dirime en la Justicia y, por lo tanto, no podemos intervenir”, comentaron fuentes de Transporte a El Cronista

La jueza Forns habilitó días atrás la feria judicial ante una medida cautelar solicitada por el abogado Lucas Marisi, en representación de Leandro Marisi, en la que reclama el cese inmediato de los vuelos comerciales en El Palomar, en virtud del daño ambiental e impacto acústico en la zona. Para ello, Marisi cita recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), de 1999, sobre ruido urbano.

“La OMS no es autoridad competente en ningún lugar del mundo sobre parámetros para la aviación. La OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) fija las recomendaciones, que luego son aplicadas o adaptadas por las autoridades de cada país, en nuestro caso la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil). Nuestra defensa aportó estos argumentos a la Justicia, esperamos un fallo objetivo. Y coincidimos con la idea del Ministerio Transporte de contar con un aeropuerto sin prohibiciones de operación, las 24 horas”, destacó Gonzalo Pérez Corral, gerente General de JetSmart Argentina, quien aclaró que utilizan aviones nuevos, que reducen al mínimo los ruidos y contaminación. 

Desde Flybondi destacaron que “El Palomar tiene muchas más mediciones sobre impacto sonoro que cualquier aeropuerto del país. La limitación horaria sienta precedentes muy graves para la industria aerocomercial del país”. “Fue muy importante saber que tanto el ministro de Transporte como el de Turismo están a favor de que el Aeropuerto El Palomar funcione las 24 horas. Es un factor clave para el crecimiento de nuestras operaciones en el país y en la región. Un aeropuerto sin restricciones permitirá potenciar la conectividad regional y darle impulso al turismo receptivo", comentó Esteban Tossutti, presidente de Flybondi.

Desde que empezó a regir la veda nocturna entre las 22 y las 7, JetSmart debió cancelar cuatro rutas que unían provincias del interior, además de varias frecuencias, ante una denuncia del mismo abogado. Cuenta con cuatro aviones para cabotaje, que despegan ocho veces al día y aterrizan igual cantidad de veces en El Palomar, a los que se suman dos frecuencias diarias a Santiago de Chile. Desde que comenzó a operar cabotaje, en abril pasado, lleva transportados 600.000 pasajeros desde esa terminal. 

Flybondi, en tanto, debió eliminar una ruta por las limitaciones y cancelar el 7% de sus vuelos programados; hoy  despega 15 veces al día en la terminal y otras15 veces aterriza. Desde enero de 2018, cuando comenzó a operar, lleva transportados 2,4 millones de pasajeros.

Para todas las aéreas, el mayor uso de un avión redunda en una baja en sus costos operativos. Por las restricciones, los aviones de JetSmart y Flybondi operan un 15% a 20% menos, lo que significa mayores gastos, en momentos donde el dólar alto complica la ecuación de un sector con costos altamente dolarizados.

En 2019, 1,51 millones de pasajeros de cabotaje y 245.000 internacionales pasaron por El Palomar. “Queremos advertir el daño que causaría el cierre de El Palomar; el Aeroparque está saturado y Ezeiza no es opción, ya que es muy alejado para los pasajeros que vuelan por low cost cabotaje”, destacó Pérez Corral.

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