El fideicomiso para llevar el acceso a Puerto Quequén a una profundidad de 50 pies logró un consenso pocas veces visto en el ámbito portuario. Desde la vertiente política, el respaldo fue notable.
El intendente de Necochea, Horacio Tellechea, resaltó que “lo que es bueno para Puerto Quequén es bueno para el distrito de Necochea y viceversa. En definitiva, vivimos en una ciudad que tiene un puerto en la puerta y eso es muy importante. Puerto Quequén es el de mayor agilidad a la hora de sacar los granos a las diferentes rutas marítimas para llegar a los diferentes puntos del planeta, que seguramente llevan el alivio a muchos países que no tienen la posibilidad de alimento”.
Tellechea manifestó que “pensamos en el presente y en el futuro, soñamos con un puerto multipropósito que se adapte de acuerdo a las realidades y necesidades que tenemos para que cuente con este lugar, como ya lo viene haciendo, pero con mucho más potencial a la hora de llevar adelante acciones transformadoras que nos permitan soñar con el desarrollo definitivo de la Argentina”.
El intendente resaltó la presencia de Roberto Tassara, rector de la Universidad Nacional del Centro, que “es fundamental para el desarrollo ligar el conocimiento a la producción”.
A su turno, el subsecretario de Actividades Portuarias de la Provincia de Buenos Aires, Jorge Otharán, sostuvo que “normalmente existe una cierta hostilidad entre las autoridades municipales y el puerto, pero en este caso celebro esta corriente de simpatía como la que encontramos aquí, y además acompañado por los intendentes de la región. Ahí es donde se produce la carga que saca Puerto Quequén. No es posible el gran funcionamiento que está teniendo esta estación marítima sin esa concordancia entre las partes y con los productores que están trabajando para sacar el grano de cebada, trigo, soja y maíz, que son los cuatro cereales estrella que tiene la Argentina para vender sus productos en el mundo. Sin la presencia, sin la tenacidad y el trabajo de todas las partes, todo se hace más difícil”.
Además, resaltó: “Es muy importante para Necochea, Quequén y la región este puerto y para la provincia de Buenos Aires, pero es imprescindible para la Nación si queremos avanzar en este proyecto productivo 2020. Si Argentina quiere avanzar en 150 millones de toneladas de producción de granos, necesita puertos para sacar su mercadería”.
Para Otharán, “no es caprichoso que Puerto Quequén esté con un proyecto de modernización, de profundización, inteligente como está planteado, con herramientas novedosas, porque los 50 pies de calado no es un número cualquiera. El mundo marítimo y la industria naval van hacia los 50 pies. Esto se debe a que hay un segundo tramo del Canal de Panamá que se adaptará a los grandes buques. El diseño que tendrá el comercio internacional en los próximos años requiere que tengamos puertos de aguas más profundas y sin dudas la mejor oferta que tiene Puerto Quequén es su profundidad, es la posibilidad de completar sobre los sectores de los núcleos sojeros o maiceros y la realidad que tiene el entorno de este puerto, con muy buena calidad de fina, de trigo, de cebada, para poder acercar con flete corto sus productos”.

El principal

El titular de la Cámara Arbitral de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, Javier Buján, destacó que “si se va hacia la profundización del canal de acceso, se corta la escollera Norte y remueven los cascos, estamos con un puerto importante a nivel nacional. Es el principal de aguas profundas del país. Hoy estamos saliendo con buques Panamax completos y vamos a tener los que le siguen. Con la obras, Puerto Quequén se está adelantando a la industria naviera que viene y que son barcos que podrán cargar hasta 80.000 toneladas”.
Buján sostuvo: “Se está haciendo lo correcto y el apoyo desde la Cámara es total, independiente de la coyuntura política y de quién lo haga”. Agregó que “estas obras son ineludibles”.
Según dijo, “lo ideal es llegar a los 50 pies de profundidad, sobre todo en el canal de acceso”. Pero remarcó que “el acortamiento de la escollera Norte y el retiro de los cascos va a hacer más seguro el ingreso y la salida del puerto”.
“Lo que se hizo en los últimos 10 años, más estos convenios que se van a firmar, redondean todo para tener un puerto importante a nivel nacional”, concluyó.