El sector automotriz fue la industria estrella de la recuperación después de la crisis de 2002. Ahora, luego de un 2008 muy complicado para la industria –en especial con sus casa matrices al límite por la crisis financiera–, el crecimiento del sector quedó especialmente atado a los vaivenes de Brasil.

Frente a un público expectante Enrique Alemañy, presidente de Ford; Aníbal Borderes, titular de Toyota; Edgar Lourençon, presidente de General Motors y Cristiano Rattazzi, conductor de la filial local de Fiat, se refirieron a necesidad de reducir lo que consideran una brasildependencia del sector.

Lo hicieron durante el debate inaugural del 2º Encuentro de los Líderes que organizó El Cronista Comercial y Apertura en La Rural. Aunque reconocieron la importancia de Brasil para la estrategia de las terminales locales, apuntaron a la ampliación de los horizontes.

“Debemos agradecer que Brasil está cerca, que en el transcurso de la crisis global tuvo solo dos o tres meses de caída fuerte”, disparó Rattazzi, al evaluar la perspectivas. “La caída fue del 15% gracias a que tenemos de vecino a Brasil”, agregó.

En coincidencia, Alemañy, de Ford, destacó que en su compañía ven un crecimiento de Chile y Brasil para el próximo año.

Desde su percepción de brasileño instalado en Argentina, Lourençon señaló que observa “similitudes” con nuestro país y posibilidades de sinergia. “El Mercosur no es sólo comercial, sino también de integración en la producción”, remarcó.

Por su parte, Borderes, de Toyota cuya producción se exporta en un 70% y la mitad de esa comercialización está dirigida a Brasil- aseguró que “cualquier proyecto para la Argentina es proyecto Mercosur”.

En ese sentido, el titular de Fiat fue insistente en la necesidad de acelerar el acuerdo que permita el intercambio de unidades entre el Mercosur y la Unión Europea para ampliar aún más las posibilidades. “En algún momento se estuvo cerca y se cayó, y hoy volvieron las conversaciones; esperemos que lleguen a un buen final”.