El jefe del Gobierno porteño, Mauricio Macri, visitará el martes próximo la sede de la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) a fin de interiorizarse en un plan que apunta a mejorar la red de tránsito pesado. El plan pertenece a la entidad que reúne a los empresarios del autotransporte y desde hace cinco meses es trabajado en conjunto con especialistas de la administración porteña.

Los directivos de Fadeeac le señalarán al líder del PRO, quien estará acompañado por el ministro de Desarrollo Urbano de la Ciudad, Daniel Chain, los principales problemas que tiene la Capital Federal en infraestructura vehicular y congestionamiento del tránsito.

Según el presidente de Fadeeac, Luis Morales, el documento no sólo detalla cuáles son las obras a realizar y las medidas para dinamizar el tránsito, sino que también indica las inversiones estimadas y las alternativas para lograr cada uno de los objetivos.

El ejecutivo recalcó que la mayor conflictividad se da en zonas como Barracas, Pompeya, Parque Patricios, el Mercado Central y las áreas portuarias.

“Nuestra idea no es entregar el estudio para que quede guardado o sólo sea una expresión de deseo. Habría sido un trabajo de varios meses desperdiciado. Macri tomó el compromiso hace medio año de que se haga el proyecto para transformarlo en una realidad”, dijo el directivo a Transport & Cargo.

Al respecto, afirmó que es necesario descongestionar el tránsito para que las empresas de la actividad no sigan sumando costos y las unidades se muevan con mayor rapidez y seguridad.

El otro punto de agenda es la carga y descarga de los camiones en el microcentro. “El problema del tránsito nosotros lo entendemos, pero de alguna manera el transporte tiene que llegar al comercio”, sentenció Morales. En ese sentido, puntualizó que es vital descomprimir “todo el sistema de circulación con las obras que están previstas en puentes, ingreso y salida de camiones a autopistas”.

Peajes

Macri seguramente escuchará las quejas de los dueños de los camiones por el aumento de los peajes que llegó hasta el 200% en las autopistas Illia, 25 de Mayo y Perito Moreno. Con esos incrementos, los transportistas dejaron de tener una tasa diferencial de pago, gracias a un acuerdo con AUSA.

“Ese es otro de los temas que vamos a charlar con Macri. No para decirle que no queremos pagar. Queremos que se considere que el transporte de carga no es un bien de lujo sino una herramienta de trabajo. Cargarle más costos al transporte significa trasladárselo al usuario. Y como el transportista tampoco puede trasladar esos costos, se baja de la autopista y se complica el tránsito”, dijo el titular de Fadeeac, y añadió: “Hay camiones que pasan por el peaje dos o tres veces el mismo día. Es un costo muy importante. Hemos intentado hablar con AUSA pero todo depende del gobierno de la Ciudad”.

A fines de septiembre de este año, antes que los aumentos se hicieran efectivos, la Federación advirtió, a través de un comunicado, que el alza en el peaje “provocará un incremento en los costos del transporte de cargas, que no podrá ser absorbido por las empresas y terminará generando nuevamente pérdidas para los transportistas que intentan reponerse luego de los daños económicos que dejó el conflicto agropecuario”.

También indicó que “aquellas empresas que opten por no utilizar las autopistas para no encarecer sus costos, ocasionarán graves perjuicios al tránsito, ya que sumarán sus unidades a las avenidas y calles de la ciudad que, especialmente en los horarios pico, se ven diariamente colapsadas por el exceso de vehículos que vuelve caótica la circulación”.

Por último, la entidad destacó que al incrementarse el flujo de automotores en la ciudad se acrecientan los casos de accidentes.