Una devaluación los puso en carrera. Inversiones y mejoras productivas los hicieron ganar mercado externo y convertirse en referentes del modelo productivo argentino. Sin embargo, el sector automotriz comenzó a dar señales de alerta.

A punto de alcanzar el récord de 620.000 unidades producidas, los titulares de tres terminales aseguraron que el sector hoy pierde competitividad.

Enrique Alemañy, titular de Ford Argentina, reconoció que, en una industria donde la venta al exterior es fundamental para sobrevivir, “cuesta exportar a los países del área dólar”. Sus palabras fueron parte de “El Encuentro de los Líderes” que El Cronista y Apertura organizaron ayer en La Rural.

En ese mismo escenario, Aníbal Borderes, titular de Toyota, explicó que la estrategia es que el 50% de la producción se exporte. “Todas las inversiones, están pensadas para mercados que exceden la Argentina. Los planes de acá a cinco años son exportar”, agregó.

Respecto a esto, Edgar Laurençon, presidente de GM, destacó el potencial del mercado automotor. Sin embargo, manifestó su preocupación por la competitividad. “La estamos perdiendo por el alza de los commodities y los costos laborales en términos de dólares. Y esto se tiene en cuenta a la hora de evaluar futuras inversiones”, explicó.

Costos y capacidad

Frente a un escenario donde las terminales de la región pelearán por las inversiones que sus casas matrices planean a partir de 2010/2011, los costos laborales son el objetivo a solucionar.

Alemañy aseguró que los salarios ya registran una suba de 30% en dólares, y que, las próximas alzas “deberían estar atados a la productividad. No tendremos asignados nuevos proyectos si no podemos sostener la competitividad”, agregó.

Uno de los pocos datos a favor que parece tener el sector es que aún queda un 25% de capacidad instalada sin utilizar. Esto se debe a que GM invirtió u$s 500 millones en Rosario en el Chevrolet compacto que presentará en 2009. Ford acaba de lanzar el nuevo Focus ($ 60 millones), y Toyota, luego de invertir u$s 400 millones, triplicó su producción.

Pese a esto, la perspectivas de los ejecutivos no es positiva. Alemañy dejó entrever que la perdida de competitividad se reflejará más en el 2009, tras asegurar que se relantizará el crecimiento el año entrante.