La nueva Chevrolet Captiva acelera con las nuevas tendencias de diseño en materia de SUV. Sus líneas más marcadas y agresivas, al igual que su estilo deportivo, marcan una evolución de la especie. Su embrión fue el concept Crossover que fue presentado en el salòn de Frankfurt en 2005.  Con una opción de motorización y dos versiones de equipamiento compite con la Hyundai Santa Fe y la Kia Sorento. La versión de entrada (LT) tiene un precio de lista de 139.300 pesos y de 157.650 la más equipada (LTZ), que fue la que manejó RPM.

La nueva Chevrolet Captiva acelera con un motor diesel 2.0L VCDI 16 válvulas que tiene 150 CV de potencia. Está equipada con una caja manual para la versión LT y una automática, para la versión LTZ, también de 5 velocidades y más completa. Desde su diseño exterior se destacan sus paragolpes con detalle inferior en gris, modernas ópticas, ventilaciones en la parte posterior de los guardabarros delanteros, luces de giro incorporadas en los espejos retrovisores y llantas de aleación de 17 pulgadas que muestran una evolución del modelo.

En cuanto al equipamiento interior, la versión LTZ cuenta con 7 asientos, tapizado en cuero y tela, volante forrado en cuero y numerosos compartimientos portaobjetos que colaboran con la comodidad del vehìculo. Las butacas son muy cómodas al igual que el espacio interior y la altura del vehículo que invita a recorrer largas distancias. Además, cuenta con los comandos del control de velocidad crucero y de la radio (sistema de sonido con CD y MP3 con 8 parlantes en esta versión), los espejos regulables eléctricamente desde el interior, dos issues que son parte también de la categoría. También, posee espejo retrovisor central del tipo fotocromático (para evitar encandilamiento), climatizador automático y computadora de abordo. Un detalle que suma es la luneta trasera con abertura independiente del portón que facilita las maniobras de carga y descarga. La distancia entre ejes es de 2.705 mm y se puede obtener una capacidad de carga de hasta 1705 litros reclinando todos los asientos.

Otro de los puntos interesantes es el equipamiento de seguridad. En la versión probada por RPM cuenta con zonas de deformación programada, doble airbag frontal y airbag cortina, control de estabilidad ESC que agrupa DCS, (Sistema de control de descensos), TCS (Control de estabilidad remolque) y HBA (Asistencia hidráulica al frenado) y ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) que maximiza el control del vehículo en el momento de frenar en todo tipo de superficies, de serie en todas las versiones. Otro de los puntos que hay que considerar es que la Chevrolet Captiva posee el sistema "All Wheel Drive on Demand". En condiciones de circulación normales, esta SUV funciona como un vehículo con tracción delantera. Sin embargo, si las ruedas delanteras pierden adherencia y comienzan a patinar, el sistema inteligente envía automáticamente, y en forma instantánea, tracción a las ruedas traseras. También incorpora un sistema en la suspensión trasera, que permite que el vehículo ajuste automáticamente su altura a un nivel ideal una vez que se pone en marcha, sin importar la carga con la que viaje.  Por su parte, todos los comandos están bien ubicados y son sencillos de manejar. Se destaca en esto los comandos del cruise control (muy simple para manejar) y de la radio, en el volante.