Mercosur

Automotrices aceleran planes para producir autos eléctricos en la región

En el marco del Foro empresario del Mercosur, los dirigentes del sector automotriz resaltaron la posibilidad que tiene la región en términos de recursos naturales para producir autos propulsados por ‘energías verdes'

"Entre 2024 y 2025 el mercado de los autos eléctricos se va a disparar fuertemente a nivel mundial, y, como región, tenemos la posibilidad de ser un hub relevante en el desarrollo y abastecimiento de vehículos y autopartes", sostuvo Diego García, director de la Consultora BAIN & Company en el marco del décimo Foro empresario del Mercosur, donde las automotrices aceleraron sus planes para producir autos 'verdes' localmente.

Sucede que la electrificación de los vehículos ya es un hecho en el mundo. Y aunque en la Argentina y la región, la participación de este tipo de vehículos en el parque automotor es aún incipiente (a nivel nacional alcanza el 2%; en Brasil, el 5%; en Paraguay el 4,5% y en Uruguay 10%), en China, Europa y Estados Unidos, los autos eléctricos representan entre el 15% y el 20% de las ventas totales anuales.  

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Julián Domínguez, ex ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación destacó la posibilidad que tiene el Mercosur en materia de recursos naturales: "Puede ser una extraordinaria oportunidad si nos preparamos para industrializarlos, para generar valor agregado y para desarrollar la cadena de valor. Si no lo hacemos, vamos a pagar un costo muy alto".

De esta manera, las extensas reservas de litio en el norte argentino, el desarrollo de hidrógeno verde y la producción de etanol en Brasil, el biocombustible que se obtiene a partir del procesamiento de la caña de azúcar, representan un capítulo de oportunidades muy fuerte para la región.

"Para 2035, queremos tener más de 1 millón de vehículos electrificados. Pero, para lograr estas cantidades, no podemos pensar en que todos van a ser importados. Tenemos que proponernos producirlos en la región", expresó Henry Joseph Junior, director de la Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores de Brasil (Anfavea).

Además, añadió que es necesario aprovechar la materia prima que hay tanto en la Argentina, como en Brasil y Bolivia: "No podemos pensar en exportar recursos naturales, tenemos que agregarles valor y usarlos para la producción propia".

Cuáles fueron las solicitudes del sector

Pese a que Uruguay es el país que tiene mayor participación de vehículos propulsados por energías alternativas, Alberto Bernheim -presidente de la Asociación de Concesionarios y Marcas Automotores del país vecino (Ascoma)- resaltó que los precios de estos modelos son una barrera para el desarrollo del mercado. La mayoría de los valores de los vehículos eléctricos triplican y, en ocasiones, hasta cuadruplican el valor de un auto tradicional.

"Hasta que no haya producción de autos eléctricos en la región, los costos van a ser muy altos. Necesitamos algún plan de incentivos que puedan sacar un vehículo eléctrico más económico, porque actualmente la lentitud del sector reside principalmente en el precio", afirmó. A su vez, dijo: "Cuando se logre producir en el Mercosur, esta tendencia se va a masificar con más fuerza".

De esta manera, la transición hacia la electromovilidad es trabajo de la región en conjunto. Tal como quedó reflejado en el foro, los dirigentes se desprendieron de la idea de un desarrollo individual de cada país, y proponen afrontar los desafíos en conjunto, así como también las normas y regulaciones que debería garantizar el Mercosur para permitir la exportación de productos a otras regiones.

"En toda esta cuestión los Estados tienen un gran papel y no es solamente en términos de incentivos o protecciones, sino en el sentido de dar certezas respecto a las normas y regulaciones. Sin embargo, para eso tenemos que hablar como bloque, y no nacionalmente", reflexionó Federico González Perini, subsecretario del Mercosur.

En este proceso de transformación de la industria, el presidente de la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa), Martín Galdeano, consideró que "es clave tener un marco regulatorio que nos permita exportar. El Mercosur debe generar las condiciones para que un país pueda enviar autos a otros países y tiene que asegurarse de que sean lo más competitivas posibles".

"La competitividad es clave para las tecnologías actuales y para el futuro electrificado, y lo primero que deben hacer las empresas es invertir, poner tecnología en las plantas y tener procesos de producción para exportar 70% de lo que fabrica, tanto terminales como las cadenas autopartistas", agregó el también presidente de Ford Argentina.

El evento, bajo el título de "Transición hacia la movilidad sustentable", fue impulsado por la Presidencia Pro Tempore argentina del Mercosur, y organizado conjuntamente con la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA); la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC); la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA); la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA); el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) y la Unión Obrera Metalúrgica (UOM).

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